仲有UAAmerican Airlines坐5中間，同果去屙屎係同坐 3 最入一樣咁方便要好似夾公仔機咁吊出黎
老閪都要坐窗口個邊
大韓計劃淘汰A380
真俊華
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老閪都要坐窗口個邊
仲要係美國肥佬
咁整都唔知做唔做到90秒逃生要求
窗口2行又可以賣貴D
理想（照片由星航提供）：
現實：
現實：
理想（照片由星航提供）：仲要係美國肥佬要好似夾公仔機咁吊出黎American Airlines
現實：
3-4-2
3-3-3
咪幾好囉，3-4-2已經算好
邊條撚屌諗埋2-5-2依個出黎
A380 ek 3-5-3都出嘅話 我唔撚撘啦
2-5-2 777好早期有啦，不過2-5-2其實幾好，都係得最中間要跨兩個人，但3-3-3就兩邊窗口跨兩個人
到時窗口位都未必好坐架，你睇：
正喎
UO 諗諗佢
UO 諗諗佢
咁又唔好咁講 有次我介紹屋企人坐KE 食拌飯 佢都投訴派餐派咗好耐寧願訓多啲 佢話個拌飯係好食但眼訓到冇心機食
其實短途一早應該no recline
但用嚟做red eye flight咪冇得瞓？
已經嚴重
不如開個航空post
不如開個航空post
但呢個post 到揾唔到個主旨開post
由機型到服務 由marketing到business strategy
到揾唔到個主旨開post由機型到服務 由marketing到business strategy
叫LIHKG AV區咪算
連登飛機膠怒屌APU排氣管
當初樓豬我都冇諗過可以傾到超過兩版
淨係因卷都傾咗兩版
我個人覺得細機好似chok 啲
坐a320個機尾好似飄移咁
不過坐a359又好似好定
係咁啱天氣/氣流影響定真係有分別?
留名學野
坐a320個機尾好似飄移咁
不過坐a359又好似好定
係咁啱天氣/氣流影響定真係有分別?
留名學野
其實因航知唔知自己的R J艙幾咁趕客
Regional J? German engineering fail,完 
越大越重理論上係越定
不過電腦對面對氣流時嘅反應都好大影響
當然歸根究底當然都係天氣氣流最大影響 其他都只係點減少影響
不過電腦對面對氣流時嘅反應都好大影響
當然歸根究底當然都係天氣氣流最大影響 其他都只係點減少影響
不如話個位唔係for你裝到50"pitch 
見大家咁熱烈討論
都真係想開個post集中討論
都真係想開個post集中討論