D行李仲要放上個輸送帶到
然後用人手開個輸送帶
大韓計劃淘汰A380
真俊華
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我都試過
D行李仲要放上個輸送帶到
然後用人手開個輸送帶
D行李仲要放上個輸送帶到
然後用人手開個輸送帶
SQ唔係賣，係退租
你間飛機租賃公司拎住隻機搵下個水魚啦
你間飛機租賃公司拎住隻機搵下個水魚啦
細機仔連人都要過磅 
講返日航。777 整 3-4-2 座位 真係要讚
講返日航。777 整 3-4-2 座位 真係要讚
VN寫多數頭尾上落
馬航由三年前嗰兩單野之後 愈黎愈少人坐
早就想搵人接貨
之前傳過土耳其航空想租 最後又唔成事
早就想搵人接貨
之前傳過土耳其航空想租 最後又唔成事
MH生意其實都回晒塘LA, 不過兩單777 total lost就停晒唔用777. 不過D客都係唔夠塞滿A380者.
感覺而家A380二手貼錢都無人要.
感覺而家A380二手貼錢都無人要.
泰東 不過而家無左747，但遺體仲係香港
不過而家無左747，但遺體仲係香港泰東JAL 747 也是Y 坐過上層第一排中間位從成田去溫哥華窮撚只有長榮收皮前坐過747上層
心願已了舊年CX747收皮，坐左CX543上層
但上層Y位應該只此一家
想死
死窮挺火連747都未坐過（何況上層
變左07R門神
點解因航退350-1000買返900
唉，遲d撘BA a350
BA好差咩真係，你地講到好差咁
（原本想因航同QA
唉，遲d撘BA a350
BA好差咩真係，你地講到好差咁
（原本想因航同QA點解因航退350-1000買返900
唉，遲d撘BA a350
BA好差咩真係，你地講到好差咁
坐ECON, CX=BA. 坐BIZ先分啦.
當然, 如果你係CX GOLD/DIAMOND, 可以BLOCK SEAT就CX爽好多.
好在呢間嘢收咗皮
如果唔係可能係乘客變成遺體
如果唔係可能係乘客變成遺體
唔係仲飛緊咩
都叫做上過呢隻野嘅上層
吓 乜仲有架
原來仲有支那線
原來仲有支那線
呢間野真係亂咁黎，但竟然無死過人，就知現代客機幾安全。
日本轉機買嘢食嘢都正過首爾
做到HUB, 不過做唔到中東三寶個隻SUPPORT A380大HUB，始終周邊競爭太大。
DELTA+韓航 今年先重整用ICN做SKYTEAM主力HUB, FADE OUT NRT同TPE.
支那二線機場開多左直航, 但始終唔係DAILY, 同埋支那簽証太廢, 限制左呢班畜牲轉機能力. 做唔大個餅.
DELTA+韓航 今年先重整用ICN做SKYTEAM主力HUB, FADE OUT NRT同TPE.
支那二線機場開多左直航, 但始終唔係DAILY, 同埋支那簽証太廢, 限制左呢班畜牲轉機能力. 做唔大個餅.
早期既A380 重過新造果D, 飛左成10年多緊係退租
翻新機倉又要錢, 用新機好過
翻新機倉又要錢, 用新機好過
澳洲人口唔係多
又唔係咩hub
點解用得起A380？
又唔係咩hub
點解用得起A380？
袋鼠都唔想用A380 佢仲用有8架A380無限DELAY交機