不如問其他飛緊A380嘅航空公司 睇下佢地有冇興趣放售
大韓計劃淘汰A380
真俊華
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如果EK真係再加
不如問其他飛緊A380嘅航空公司 睇下佢地有冇興趣放售
不如問其他飛緊A380嘅航空公司 睇下佢地有冇興趣放售
應該唔會點加，EK講過杜拜機場開始唔夠機位停A380，之前仲cut左單
空中巴士如意算盤打唔響，A380銷售遠遠差過佢預期
我識人講過呢番說話
但佢話架機唔滿可以一人霸一行，我心諗一人一行A320都唔差啦
btw 雖然A380 Y下下都要等幾百人（check in/boarding/落機/行李），但未坐過點都想試下
但佢話架機唔滿可以一人霸一行，我心諗一人一行A320都唔差啦
btw 雖然A380 Y下下都要等幾百人（check in/boarding/落機/行李），但未坐過點都想試下
第一次就會
但之後都係睇時間同錢
但之後都係睇時間同錢
講左 用咩機對於econ 無大分別
講左一行幾多abreast seat 好過
773 10個位一行真係坐得好辛苦
用過一次hkg >yvr air Canada 真係怕晒
因航而家又要跟
講左一行幾多abreast seat 好過
773 10個位一行真係坐得好辛苦
用過一次hkg >yvr air Canada 真係怕晒
因航而家又要跟
講真。。
之前首爾飛濟州坐a380
之前歐洲翻香港坐過一次A380, 感覺幾好 
油王機場大機都要outbay落 
大勢所趨 好多間都係咁
除咗加航之外
中東三寶 華航 長榮 AA UA Delta 都係
星航 大韓 就好似未轉
除咗加航之外
中東三寶 華航 長榮 AA UA Delta 都係
星航 大韓 就好似未轉
777原設計好似係可以做到10 abreast
但嗰時啲凳仍然厚實 大家都開9個位算
A380原設計係3-5-3 不過應該睇唔到加位呢一日就已經收皮
由此可見777係好成功嘅機種
但嗰時啲凳仍然厚實 大家都開9個位算
A380原設計係3-5-3 不過應該睇唔到加位呢一日就已經收皮
由此可見777係好成功嘅機種
個貨倉太細 做大又唔夠空間做油缸同structure
後倉好似得六板定八板，長7 好似起碼多一兩板
未計前需又多啲。
再加上GSE support 又要就個目的地機場
4電4冷
後倉好似得六板定八板，長7 好似起碼多一兩板
未計前需又多啲。
再加上GSE support 又要就個目的地機場
4電4冷
地電其實唔係咩大問題,風機先係 
兩位巴打做邊間
未改時間表之前 早去凌晨返班787係非常抵坐
呢間嘢其實多唔多人坐
新加坡咁悶邊有人去
新加坡咁悶邊有人去
787 3-3-3其實都唔太闊落
係legroom夠, 起碼可以伸到腳
係legroom夠, 起碼可以伸到腳
轉機去澳洲姐
不過我會坐sq
不過我會坐sq
TR 787好正
LCC價錢坐新機
LCC價錢坐新機
召喚新加坡駐連登總領事 - 真文學院毒男 坐過一次大韓香港飛首爾
其實真係幾好坐
明顯比一般機鬆動
而且穩定好多
其實真係幾好坐
明顯比一般機鬆動
而且穩定好多
韓國航空公司大機座位都係34寸長，普通航空公司31寸
不過闊又真係a380玩晒
不過闊又真係a380玩晒
我試過喺個貨運站落