大韓計劃淘汰A380

試過因航 TPE 最夜嗰班 delay
喺個 Lounge 到等
幾舒服
牛肉麪唔錯

咁富貴
我喺汽水機禁蘋果西打咋

而家台北有plaza lounge，窮撚都有地方去啦

其實out port d lounge黎講, CX真係一般般. 你個D相咪同PLAZA PREMIUM LOUNGE差唔多.

唔爭在幫你補埋PVG個CX LOUNGE.

https://hk.finance.appledaily.com/finance/realtime/article/20171228/57634882

阿聯酋航空將會為A380定生死！《路透》引述消息透露，空中巴士旗下空中巨無霸A380由於需求問題將面臨停產，由於上月與阿聯酋航空就購買飛機談判破裂，雖然談判恢復，但未有跡象顯示短期內會有結果，空中巴士將會視乎情況逐步將A380產停。

A380推出市場至今只有約10年時間，但由於四引擎雙層的設計耗油量遠大於雙引擎，令市場需求大減，即使如此，阿聯酋航空仍是A380的頭號粉絲，空中巴士售出142架A380中，有100架由阿聯酋航空訂購。

報道又引述消息指，若空中巴士與阿聯酋航空談判最終無結果，空中巴士將會逐步將A380停產。

同埋講機材無LALA跳到講LOUNGE.

不過CX主場咪最多係東南亞稱霸, 出到主場,TK都夠秒因航., 同埋用LOUNGE外觀黎衡量飛機安唔安全, 呢個準則真係真心覺得ON9有個譜.

plaza仲衰過公廁,拎張信用卡又話可以入去

入去拎野飲之嘛

土航lounge 睇到都覺得毫無品味

一間航空公司安唔安全 乘客唔能夠直接睇見
但佢地會感受到服務嘅各方面細節
呢啲都反映航空公司對自身嘅要求 對品質嘅執著

TK唔算bad taste la，只係你睇唔慣者。

同埋講design，因航design一式一樣，其實公式化倒模，跟本無details可言。講design 袋鼠HKG個場仲簡潔通爽D.



講門面講安心, 因航機內人手都輸晒la. 77W TK淨係CABIN CREW都多因航一個Double, 有事你坐因航叫幫手都care唔到咁多個客la. 講呢d.

ET搭過一次去NRT
個陣係長假期撞正勁多大陸人全機爆晒
個價錢包行李包野食仲有787搭其實算抵玩
係除咗d空姐懶散d之外都冇乜問題

事實坐y class et係比cx性價比高，有幾多家庭下下成家坐J，lounge呢D j/f class既野根本唔能夠直接比較

老豆老母 去日本都係最like 坐JAL,今年12月 坐完735 736 (佢地轉左787之後第一次坐JAL去) 回程換埋787 9 , 見到個J 係用 suite 3 月都話book再去過

老母兩間都坐過，話好正

et係衰難買飛...明明我上佢官網個時間表check過星期三，五，日係有機飛東京但到訂票個系統又話無飛賣，其他網都搵唔到有得賣，但有d日子又買到

祝人一世去旅行都要坐A320同祝你下世做中國人一樣咁慘
明明去旅行咁開心但要坐閪機

peach 同坐狗巴一樣
比後面頂到應一應

兩間公司已經當對方係競爭對手
爭咗生意好耐
唔會再有以前果種合作

冇人理大韓
不如送畀金仔啦

金仔剩係用得俄機，更何況就算肯收都冇油飛

OK U WIN

ET 黎緊cut ADD - HKG - NRT
改 ADD - ICN -NRT

我已經係搵6月前既飛，同埋et icn而家都有會同nrt一齊執改飛馬尼拉

暫時嚟講因航重係幾安全，同埋俾人個信心都好，因航吸香港家庭客都係因為佢個名
同埋ET個時間其實都麻麻，夜機去要趕車出市區，超夜機返要凌晨返屋企，我一個人去就冇所謂，但同屋企人就真係不了