大韓計劃淘汰A380
真俊華
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係 少5T不一如我買332F或者763F
望到個航班表香港 台灣線個個鐘都有班
用a380飛其實有冇得諗
可以full load
用a380飛其實有冇得諗
可以full load
應該唔關事，大陸根本無大機係自己研發。
我覺得係機場跑道同parking support唔到咁大部飛機
我覺得係機場跑道同parking support唔到咁大部飛機
冇CARGO水食
scoot 係咪仲有a380飛星洲?
TR ONLY 787
上幾百個人應該都夠飛到台灣
P2F 個COST 點同332F 比
同埋333P2F Main 放到26板
比332F 多
加上黎緊越黎越多早期 333 fade out
p2f 點都有得玩
閒日都唔係隻隻滿
除非架380 淨係攞嚟飛大時大節如果唔係隨時一半都坐唔到
除非架380 淨係攞嚟飛大時大節如果唔係隨時一半都坐唔到
其實呢個諗法依然係成功，例如歐洲唔會每個城市開班機嚟香港，反而係大城市開A380嚟香港
呢個po focus落咗亞洲，而全世界應該得亞洲同中東開咁大架機飛短途
A380又真係唔適合亞洲呢個玩法，支那個南航飛廣州北京好似蝕到仆街，所以變到成個思維唔掂咁
當然因航係special case，戰略完全唔同
呢個po focus落咗亞洲，而全世界應該得亞洲同中東開咁大架機飛短途
A380又真係唔適合亞洲呢個玩法，支那個南航飛廣州北京好似蝕到仆街，所以變到成個思維唔掂咁
當然因航係special case，戰略完全唔同
因航戰略係offer大量時間選擇 + 霸住日本某啲航線嘅slot + 玩貨倉運貨
睬A380都傻啦
睬A380都傻啦
當年airbus係估計a380可以賣12xx架
今日喺manchester 返香港
坐a380
睇住個mon
就到邊邊先起機
心諗 ..唔洗咁炆先起機呀？！
原來唔夠長
坐a380
睇住個mon
就到邊邊先起機
心諗 ..唔洗咁炆先起機呀？！
原來唔夠長
睇呢個又唔覺唔夠喎
而家會唔會骨牌效應
爭相掉走
爭相掉走
唔知伯明翰算唔算2線，佢都係用a380
佢最細都77L EK跟本要用返332/333
上落機時間愈耐，停泊費就愈高，佢地而家都係做到45分鐘內，落哂客同上哂客，a380做唔到啦，咁多人
我講緊歐洲啲航空公司，LH BA AF都係開A380
油王係停買，唔係停用喎
油王係停買，唔係停用喎
仲記得以前有啲人話
A380又闊又大 乘客會專登揀嚟搭
A380又闊又大 乘客會專登揀嚟搭
今日新聞係話阿聯酋都諗緊停買A380，咁A380就停得產其實呢個諗法依然係成功，例如歐洲唔會每個城市開班機嚟香港，反而係大城市開A380嚟香港https://www.youtube.com/watch?v=NlIdzF1_b5M呢個channel 好多飛機片好正
A380 bye bye證明超級hub係唔work
用一架大機裝唒d人並冇賺多左好多錢，同時開支都大左
反而細機需求大左，例如bombardier C series會揾到錢
呢個po focus落咗亞洲，而全世界應該得亞洲同中東開咁大架機飛短途
A380又真係唔適合亞洲呢個玩法，支那個南航飛廣州北京好似蝕到仆街，所以變到成個思維唔掂咁
當然因航係special case，戰略完全唔同
歐洲翻香港唔一定要用A380係中東轉機，finair 係Helsinki 轉機都得，Helsinki 翻香港用A350一樣掂。
就算轉機，A380衰在時間唔flexible，用dreamlinear 飛上下午各一班應該好過一日一班A380。
如果A380掂，油王就唔會考慮停用
EK只係驚加ORDER後AIRBUS唔再投資A380, 咁手上堆A380變晒孤兒仔先凶A記唔加單買A380.
EK飛LHR加到一日10班, A380 SCHEDULE都好FLEXABILE. 而且EK飛HKG都係全線A380 N班咁飛過黎.