大韓計劃淘汰A380
真俊華
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自己儲下錢就有得坐
暫時改左77W
由A380 變 748 依加又改
346有咩特別？
好多巴打 勁想坐
好想坐國泰747
可惜無機會啦
最長民航機記錄重未比人破到
好有美感
四個風筒 
都係GE90最正,尤其是係115B型
都係GE90最正,尤其是係115B型
346唔算風筒LA
以前出勾他悲一見到有77L/77W推就濕口西哂
以前出勾他悲一見到有77L/77W推就濕口西哂
人生搭過咁多次飛機最舒服果兩次都係747
1次744 KLM
1次748 KE
最辛苦真係 CX 777 搭個10幾個鐘真係想死
仲話轉343
果次 333已經想跳機
1次744 KLM
1次748 KE
最辛苦真係 CX 777 搭個10幾個鐘真係想死
仲話轉343
果次 333已經想跳機
333/332坐去台北都想死
其實點解大家咁唔鍾意A330
330 其實幾正（對於窮撚來講）
2-4-2 排列
2-4-2 排列
AirAsia X用3+3+3
16.5" width 
但睇相佢啲椅似乎唔係slimline？
用咗會唔會做到17"?
但睇相佢啲椅似乎唔係slimline？
用咗會唔會做到17"?
LCC有咁窄就整咁窄架LA
好彩坐過VS 346
但咁耐都未坐過 757有啲可惜
但咁耐都未坐過 757有啲可惜
都係覺得345靚啲
346太長
346太長
但都應該係有限空間盡量整到最闊嘛
做到17"嘅話，起碼數字上可以同3-4-3嘅777睇齊
佢又冇IFE，手枕位可以幼啲
做到17"嘅話，起碼數字上可以同3-4-3嘅777睇齊
佢又冇IFE，手枕位可以幼啲
人生最舒服果幾次飛有兩次係a380, 一次KE一次LH. a380飛得真係好穩定，不過可以係感覺問題.
757美國本土機會較多
或者坐冰島航空過大西洋
或者坐冰島航空過大西洋
我真係唔信
Transfer pricing 睇得好緊
況且兩間喺香港公司
點轉profit都要喺香港交稅
N年前稅務條例39E就係整出嚟針對國泰
但點知而家係用左嚟打鳩喺支那設廠嘅中小企業
即使佢調走利潤
只要合法
例如跟OECD Model
都吹佢唔脹
何況而家仲有埋AEOI針對跨國企業
Transfer pricing 睇得好緊
況且兩間喺香港公司
點轉profit都要喺香港交稅
N年前稅務條例39E就係整出嚟針對國泰
但點知而家係用左嚟打鳩喺支那設廠嘅中小企業
即使佢調走利潤
只要合法
例如跟OECD Model
都吹佢唔脹
何況而家仲有埋AEOI針對跨國企業
英國坐過BA757，果時757仲係有做UK Domestic
A380都叫雞肋咩
棄左佢一d都唔可惜
棄左佢一d都唔可惜
星航做豪華路線係無底深潭
因航先唔會同佢癲
玩咗咁多年早已明白
只要稍為好過同行就得
陰啲陰啲cut吓服務
等啲客唔滿意先做少少改善
佢地就會覺得你皇恩浩蕩
最近台灣線因卷轉叉飯就係好例子
因航先唔會同佢癲
玩咗咁多年早已明白
只要稍為好過同行就得
陰啲陰啲cut吓服務
等啲客唔滿意先做少少改善
佢地就會覺得你皇恩浩蕩
最近台灣線因卷轉叉飯就係好例子
做豪華位咪當做宣傳
除左中東三間航空公司嘅熱門航線外
邊間可以做到A380班班滿座呀？
除左中東三間航空公司嘅熱門航線外
邊間可以做到A380班班滿座呀？