380都飛唔到伊丹
大韓計劃淘汰A380
真俊華
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有乜用
380都飛唔到伊丹
380都飛唔到伊丹
冇錯 個座位闊窄都係咁上下
啲人一係瞓覺 一係喺自己位做嘢
邊有咁多閒情逸致去後面個所謂bar吹水
啲人一係瞓覺 一係喺自己位做嘢
邊有咁多閒情逸致去後面個所謂bar吹水
一來伊丹唔夠長跑道，二來好似限左只準雙引擎升降
a380 都唔夠靈活 講真好多機場land 唔到a380 咁代表左想調配航班都唔係咁易
其實應該夠？
manchester airport 跑道3050m，都有a380
manchester airport 跑道3050m，都有a380
樓上有人講左，伊丹唔批4引擎升降
除咗跑道 滑行道都要加闊 停機位要整過
而且除咗起降機場外，仲要考慮沿途備降機場
而且除咗起降機場外，仲要考慮沿途備降機場
其實除左4引擎食油外，載唔到貨先係A380死症
即係扣除咁多乘客嘅行李位，剩下可以擺貨嘅位所餘無幾？
ANA好似係人地唔要佢先低價執咗啲貨尾咁上下。
個底又唔夠747厚，都用唔盡咁要佢把撚。
我覺得油唔係太大問題 因為油價都叫低位 但係坐唔滿真係死症 咁大架點賣得晒
成日半架空機點做生意
年初飛一次a380去泰國 都唔知有無三份一人 雖然係中途站 但咁做真係蝕本 用細機坐爆佢好過
成日半架空機點做生意
年初飛一次a380去泰國 都唔知有無三份一人 雖然係中途站 但咁做真係蝕本 用細機坐爆佢好過
Emirates
分分鐘載完客既行李，貨都上唔到
嗰幾隻a380係ANA捱義氣幫買a380買到破產嘅skymark食左佢
其實傳統航空公司可唔可以買A380做5個classes，姐係F, J, PEY, Y之外加多個class類似LCC服務，咁樣一黎時間會好過啲LCC，二黎對公司黎講都會賣得多啲飛，仲可以做長途機添
最主要係因航想”密食當三番”,同一目的地每日開多幾班,個利錢大過用A380一日開一班
好似LHR咁,如果當初買A380的話,就只可以keep到半夜十二點個班,
但係而家用哂777,就可以係日頭開多幾班,其實個老總分享過日頭機反而好受d商務客歡迎
好似LHR咁,如果當初買A380的話,就只可以keep到半夜十二點個班,
但係而家用哂777,就可以係日頭開多幾班,其實個老總分享過日頭機反而好受d商務客歡迎
而家長途Y class已經畀人叫做cattle class
個位仲可以點改窄？
個位仲可以點改窄？
學AC行3-4-3
我坐過一次
香港 BA 直飛倫敦
全機坐爆, 但 d 位佢 set 到好迫
d 救生衣又放前面凳底
頂鬼住對腳
垃圾 BA
聽聞 emirates 同大韓 d 位好闊
香港 BA 直飛倫敦
全機坐爆, 但 d 位佢 set 到好迫
d 救生衣又放前面凳底
頂鬼住對腳
垃圾 BA
聽聞 emirates 同大韓 d 位好闊
波音當年押注點對點直飛。空中巴士就話大機去Hub 再轉短程
用黎飛香港-日本算喇
日日航次都滿到痴線
日日航次都滿到痴線
遲d 因航777都轉 3-4-3
加班好過啦