大韓計劃淘汰A380

真俊華

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無敵家 2018-01-03 11:44:38

90年代一張日本機票都講緊7-8千普通人點負擔
通常傾生意先會坐

三日月夜空 2018-01-03 11:44:49

同埋business travel係公司數, 係operation cost, 即係佢地d貴飛cost都包大係product/services/tax payer找左.

革力杀殳 2018-01-03 11:45:18

SQ嘅J張凳其實唔係真係話咁好係就係夠闊但前後距離不足要打斜訓

綠帽鹿角 2018-01-03 11:47:30

垃圾星航

三日月夜空 2018-01-03 11:47:32

JAL岩岩上年先走出破產保護. 之前唔開得新route, 只能靠hardware upgrade. 不過咪又係呢幾年既事.

NH淨係航線都大勝JL幾條街, HARDWARE UPGRADE慢D好正常.

三日月夜空 2018-01-03 11:50:15

一航中產去旅行可能係儲錢1年1次咁樣. 奢侈品咁解.

綠帽鹿角 2018-01-03 11:51:35

簡直係欺騙視覺
cushion又硬
好睇唔好瞓

綠帽鹿角 2018-01-03 11:54:04

而家好多公司公幹開銷已經冇咁慷慨

AG+++ 2018-01-03 11:55:02

當年去日本領事館拎簽證要有存款證明，
我記得細個同屋企跟團去日本好似好大件事長途旅遊咁，
期待左勁耐

而家去日本仲多過入元朗

三日月夜空 2018-01-03 11:55:54

睇你職位者. 不過大勢都係. 不過點都ABOVE一般人架LA.

三日月夜空 2018-01-03 11:58:41

traffic cost決定一切. 正如得馬車既年代, 去幾百 km外都要月計單程,

可能將來去火星好似而家去日本咁.

綠帽鹿角 2018-01-03 12:03:38

以前唔係咁多機會去旅行
閃電傳真機年年都搞空中暢遊
畀啲小朋友開心下

https://www.youtube.com/watch?v=gAdNRnmGHYQ

浴缸裡的貓 2018-01-03 12:04:11

去火星點快都要斷月計

除非突破物理之壁發明到傳送門

不如期待超音速客機再次興起啦

三日月夜空 2018-01-03 12:07:46

呢D真係無人知. 同埋之後普及個時間同COST先係重點. 超音速而家點睇載客量發展都係細, 再興起都唔會平.

其實有生之年去到月球己經好開心.

MoonMoon 2018-01-03 12:27:37

A380哩啲超大機
對於legacy airlines 嚟講真係好難deploy
佢哋只適合用係超煩忙嘅major airports
例如LHR
哩啲機場忙到拎唔到slots,冇辦法airlines先要將幾班機縮到一班
但少左班次就犧牲左flexibility
對J class 客真係麻麻
legacy airlines 多數都係用J Class 賺錢
(搵錢仲多過first class)
所以大機真係冇乜用
7478i 都冇乜market

大膠神 2018-01-03 12:33:23

咁748本身仲有貨機市場，佢只係744改良、開發成本點都無A380咁高，而家A380都幾肯定回本無望

MoonMoon 2018-01-03 12:48:34

上幾個年代，市場有好多3 eng, 4 eng 飛機
好多航空公司用，只因ETOPS 哩樣嘢
3, 4Eng可以用嚟飛cross pacific
但事實上佢地fuel efficiency 真係麻麻
今時今日2Eng飛機都可以飛180ETDO
airlines 就更加冇原因用3,4 Eng 飛機

Fatso 2018-01-03 12:56:22

佢調走利潤唔係因為唔交稅，係用嚟唔洗出花紅俾啲19員工呀。因為啲管理層係太古人，佢哋份人工花紅係跟太古標準，但係每間公司嘅19員工，佢就每年有籍口話無錢賺，𠱸洗加人工出花紅

MoonMoon 2018-01-03 12:56:40