大韓計劃淘汰A380

ET用盡787直飛ICN再跳NRT. HKG-ADD改TURN慳返D時間.

無左DELTA同ET, 得返HX真係好蝕 ET *A CHEAP飛儲ANA有100% MILES

香港地人工貴而且好老實講
Composite聽數字就正但做起上黎好攞命
做個個要著哂全套生化衣但加工環境條件太苛刻
如果要用埋焗爐邊到搵咁大個位擺
唔係間間公司咁把炮好似波音廠個爐可以擺成截飛機入去

超音速客機幾時先再有，nasa都研究左好多年

Airbus for boys
Boeing for men

快運而家唔比買新機同開新線喎

其實做奴隸船A380真係唔化算.

執隻中古747學日本國內線以前玩500座都仲OK. A380賣點係多左位俾D豪客玩空中個室. 雖然QR用777都做到4格SUIT.

其實你FF可以繼續, 但真係水份太高, 無討論價值.

以前坐過Qantas 737-700，好闊好舒服
UO 果款320真係同坐新巴冇分別

其實快運最好坐係HX果5隻A320，特別係快運岩岩轉廉航果時，全部都好新淨

hea記起hangar 4,專門用黎做composite材料的機

Airbus is shit
Boeing is art

新淨應該係JESTAR HK開唔成執返黎個堆A320ceo, HX個堆都係殘機殘位WOR. 後尾直貼噴埋UO LOGO. 不過HX堆位無改窄, 係閣落D.

2013年尾岩岩轉廉航果時，LPB/E/F/G/H仲係好新淨，
座距又大，張椅又好坐 仲坐左2013年11月UO首航大阪

而家連龍運A線都完全屌打批A320同737
佢地舒適度同E線堆牛肺車一樣
所以如果有大機一定揀大機坐

又唔諗中古維修又唔諗crew training又唔諗折舊
淨係諗一班機cash book有賺，的確冇乜好討論

題外: 坐快運真係要買張好既旅保，有D 要等24個鐘航空公司安排唔到先可以另買機票返香港，有D 就6個鐘可以... 我見成班坐廉航連保險都唔買真係笑死

名古屋中部機場有3500米，唔知得唔得？

但jetstar 果批勁唔好坐呢
個人認為比較好坐係ex-tigerair 果款

HX 果批殘到仆街

Uo買左保險都唔會賠

我住市區,未搭過長勝堆A線
同城記堆A線比又如何?