利申:受害者
大韓計劃淘汰A380
真俊華
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CX NRT HND 假期實爆WO
利申:受害者
利申:受害者
CX長假一定爆，因為有香港家庭擁護 
但Jetstar 批機椅背紙咁薄
一比後面頂背就
之前我坐紅眼要係咁同後面講唔好頂我背先肯停手
成晚無覺好訓
之後我就無再搭hkexpress
一比後面頂背就
之前我坐紅眼要係咁同後面講唔好頂我背先肯停手
成晚無覺好訓
之後我就無再搭hkexpress
受害者x2
但我寧願Legroom好啲，佢後面頂我最多挨後同佢玩
但我寧願Legroom好啲，佢後面頂我最多挨後同佢玩但Jetstar 批機椅背紙咁薄我同LPE好有緣，試過連續8次UO都係LPE批HX租機同ex tiger機先唔好，HX批機雖然29行但個位厚啲，Legroom冇分別；另外ex tiger機又係一樣，我連放個袋去前面櫈底都辛苦
同埋HX機又冇得集郵，早退早著啦
反而係唔知做乜鳩退左春卷
一比後面頂背就
之前我坐紅眼要係咁同後面講唔好頂我背先肯停手
成晚無覺好訓
之後我就無再搭hkexpress
我有次燥底係咁踢佢
我慣左坐長途狗巴 (個幾鐘車), 只要佢窄唔過新款狗巴我都無咩所謂
蜜桃同雲尼拿嗰啲320
坐過一次都唔想再坐
坐過一次都唔想再坐
所以改名好重要， 國泰大把家庭客貴貴都買， et平都唔買， 結果成條線執埋受害者x2CX NRT HND 假期實爆WOCX長假一定爆，因為有香港家庭擁護
利申:受害者
其實人地只係讓左NRT去ICN
而且ET大招牌非洲最大牌頭, 使乜為班唔識貨港女改名
你估支那下下玩臭自己個朵就改名扮野再水過人咩
應該話cx家庭客多同可以用am換
Et假假地都係星星聯盟，好過你個ow,cx自己都想轉會啦
Et假假地都係星星聯盟，好過你個ow,cx自己都想轉會啦
始終係非洲航空公司
同國泰根本冇得比
Addis Ababa個機場都好簡陋
同國泰根本冇得比
Addis Ababa個機場都好簡陋
jetstar legroom差過UO自己啲位
Cloud Nine 
其實唔關事LO, ET香港LOUNGE用SQ.
只係家庭客一般都係一年幾次, 又要顧返工, 多數揀SLOTS同班次 >>> $$$. ET計埋NH CODE SHARE都係輸CX. 同埋香港家庭多數玩AM/MARCO POLO, loyalty 上都會揀OW/AM機先.
只係家庭客一般都係一年幾次, 又要顧返工, 多數揀SLOTS同班次 >>> $$$. ET計埋NH CODE SHARE都係輸CX. 同埋香港家庭多數玩AM/MARCO POLO, loyalty 上都會揀OW/AM機先.
不過講東南亞機場LOUNGE, THE PIER 同CX的確係算重本
CX除左係香港重本，外國都重本，仲要重本過人地國家既航空公司，
HND我見d坐日航既都去CX，
TPE個CX翻新完之後正過華航
HND我見d坐日航既都去CX，
TPE個CX翻新完之後正過華航
我意思係 兩間航空公司實力與質素難以匹敵
細節可以反映整體質素
見到佢啲嘢咁 你對呢間航空公司有冇信心先？
佢呢一刻有787 梗係新淨
但管理差、保養差的話，好快現形
細節可以反映整體質素
見到佢啲嘢咁 你對呢間航空公司有冇信心先？
佢呢一刻有787 梗係新淨
但管理差、保養差的話，好快現形
其實ADD個D相, 老實講真係唔算差.
ET D安全同保養係業務都真係算FLAG CARRIER LEVEL, 只係早十幾年衰太多劫機問題, 但都係十幾年前既事.
CX只係HKG LOUNGE泵本, 你睇唔到既地方瘋狂CUT COST者. 睇野唔好咁表面.
ET D安全同保養係業務都真係算FLAG CARRIER LEVEL, 只係早十幾年衰太多劫機問題, 但都係十幾年前既事. CX只係HKG LOUNGE泵本, 你睇唔到既地方瘋狂CUT COST者. 睇野唔好咁表面.
同埋ET ADD真係算企理, 豪氣唔代表D乜, 但企理真係己經好好. 支那同印度個D真係甩皮甩骨.
只係HKG？
溫哥華
曼谷
馬尼拉
東京羽田
溫哥華
曼谷
馬尼拉
東京羽田
一式一樣設計，
台北果個係幾正，不過通常去台北都係用好短時間就上機，
咁大唔知做乜
羽田果個夠光猛
台北果個係幾正，不過通常去台北都係用好短時間就上機，
咁大唔知做乜
羽田果個夠光猛
不過最正一定係Pier