（借ac） 我是大家口中的DC9 從DC立場出發 探討而家DC嘅問題

跟法例報左稅未？

佢唔係探討的士問題,佢係幫個和乜apps賣廣告

唔係問你係咪正更呀？
問你有無報正稅呀？九唔搭八
有就有，無就無

唔好意思 唔係住嗰頭

關於折頭方面
唔合法應該係無爭議
但折頭同啲人屌部分dc 服務態度差係無關的
反而有好多做折嘅call 的服務遠比正價街車好

服務質素嘅分別係在於管理

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以我作為客嘅觀察
通常服務好嘅dc 都係入咗某啲車隊/台/app
跟車隊接單
然後整個車隊嘅提供嘅車質素都唔會太大落差

而服務差嘅dc 多數係街車
即使個司機本身有接開車隊單
但只要你係街客 質素都無保證

呢個根本係好多從業員無自覺要人管嘅情況
正如你所講 阿豬阿狗都做得
如是者dc 行業咪正正係需要管理改革
先可以改變現況

折的反而係話畀大家知
如果管理服務做得好 收平啲都有得做

一句講哂其實現實就係uber體驗好好多

如果你要站在道德高地話人地 咁首先你地要做好自己
唔可以雙重標準，其實如果的士真係跟足法例行
大家點會嘈呢？

Uber係一開始就已經講明左會點收費，個客知道點揀，而且uber都會懲罰（雖然比較輕）唔接單既人，但起碼有事要call車都有車而且唔會太難

Call 的士受氣係真係基本，而且唔係少數，咁點會有人鐘意？

同埋uber同的士根本唔算係敵人，uber同車主車行就係，其實uber都好支持uber taxi啦
係啲車主先怕個牌價跌姐，同樣係的士，服務uber taxi>非uber taxi

大家快啲去apps store 比負皮

駁唔到

其實香港人俾得起錢 但因為的士唔值姐
以前大家冇得揀就話 有得揀 uber好服務啲又唔貴
點解要call的士甚至正價？
所謂幫到司機只係司機單方面得益

5人的士 坐五個人 算唔算？ Uber7人車貴好多

拒載兜路等都唔關我事，因為我多數揸私家車，憎鳩dc9係因為你地揸車揸得西。

係，而家俾我感覺Uber係偏向左Uber Taxi

十部都無一部五人的，仲有，你真係覺得坐到5個人我正正經經call架五人uber 唔好

問你質素你就講價錢
你的士就算出到架7人的我都唔撚會坐啦,咁撚閪

係小既 但價錢上相差幾多下 無記錯既話
不過新既日產係5座

?
即係UBER比的士好係咪?

設立年齡限制先，應該係最易實施嘅方法

on9, 哩個先最難，年齡歧視

駁唔到就開口埋口犯法合法 唔講以為愛国廢老

法定年齡退休，退休後仲想揸要每年身體檢查

65歲以上揸車根本就要立法每年交body check
先可以出車牌

而家講緊載客 直頭65歲以上唔比揸啦

已經有啦，
的士、小巴等商用車司機續領駕駛執照的體檢年齡由70歲降至65歲，並改為一年一檢

其實而家的士係每年都有免費身體檢查不過係自願性，不過都係檢查d雞毛蒜皮

咁即係本身根本唔知發生咩事
你提出問題,都要附上解決方法先可以繼續討論架嘛
你下下叫人用你個APP,但世界本身就有另一個APP做得好
你又俾唔到理由我點解唔用UBER要用你個唔知乜野APP
其實你準備好黎討論未?

有個平日，趕時間攞完印刷品要過海去會展
截的扮睇唔到 app正價call又冇人接
Ubercall的士接左單踢單

改call uberx 即時有車
決定以後唔會再call的