之前話過每過100正評,都會講返1d 唔會上網同睇書搵得到既野
咁都講返柴油電動火車啦
而家做港鐵司機都唔需要太高條件,但以前唔係
從前火車係九廣鐵路局管,政府部門嚟,換言之,入得去做既都係公務員
所以唔少人都爭住入去做,亦都要有裙帶關係先入到去
當時係要由副司機做起,入門要考筆試,要識得鐵路知識(未電氣化之前既操作比而家難得多)
除此之外,做司機對視力即要求都超高,唔容許有任何近/遠視、眼疾、散光、色弱/盲,入到去都要年年檢查視力
喺工作方面,駕駛最難既地方在於停泊時機,每次停泊到車站果陣煞停火車,係需要透過司機人手操控風壓制動系統。
每次的制動能力仲會因應車卡、軋道表面、天氣等情況存在差異,所以要滿足到停泊位置準確無誤既要求係存在一定困難
咁一旦泊前/後咗又點算呢?諗住可以再調整?No
果陣既車唔似得而家咁密封,因為班次疏落,d 人都會好似餓狗搶屎咁爭住上車,停唔啱位,d 人都會係咁琴上去,無得再調整
另外講下點解火車行過軋道會勁勁公公咁既聲
因為其實喺鐵軋上面都會有空隙(預留空間防止因熱脹冷縮所導致既軋道變形、斷裂)
咁車頭都會有下圖既緊急制
以便有火警意外既時候切斷燃料供應+停車
只不過個制好多時變成行過既途人手痕既玩具
巴絲得閒去鐵路博物館撳下又幾好玩既,個制無封死
果陣時就無電子訊號決定喺咩位停車,但都有下圖依舊野,叫Fouling point,指示列車不能前於依個位
咁講多少少歷史,喺柴油電動火車年代,有小販會自行上車售賣藥油、牛肉乾等既小物品,甚至有無牌小販出售雞脾等既熟食。喺火車完成全線電氣化後,九鐵公司訂立附例明令禁止以上行為,列車上小販活動先至絕跡
而柴油電動火車車頭而家又喺邊呢?
No. 51 : 第一輛引入既火車頭,現為香港鐵路博物館館藏
No. 52-55: 轉售到澳大利亞,供當地牧場繼續使用
No. 56-62: 仍然喺港鐵運作緊,作工程運輸既用途,所以大家都無見到