要令到佢可以見得人，就先要進行一系列既修復工程
咁講下修復既一個基本原則，就係「修舊如舊」，即係話整之餘都要盡可能保存古物既歷史痕跡，唯一無得留低既就係對文物有害既痕跡(e.g. 之前狄娜捐出既旗袍有好多黴點，留喺度係會令旗袍情況惡化甚至感染其他布料)
修復工程喺青衣船廠進行，歷時三載，主要包括：
1. 徹底清除滅火輪內外各處既殘存油漆與銹蝕物；
油漆會被鏟起、大範圍既鐵銹會以噴射強力沙槍去除；小範圍既則會以手提機器磨走
鐵銹其實係「有害銹」，如果坐視不理唔去整既話，金屬係會繼續被侵蝕下去:
原因
a. 鐵銹既體積係鐵金屬既8倍，因為裏面有水份、空氣相關既元素，會撐爆油漆表面令到金屬失去保護；
b. 鐵銹結構鬆散，無法保護銹下面既金屬
至於銅銹大多為「無害銹」，甚至可以對銹下銅金屬形成保護層
圖示銅制船葉既銅銹就係「孔雀石」CuCO3.Cu(OH)2，屬於無害銹，為咗達到「修舊如舊」的宗旨可以唔駛作出任何處理
至於圖示的另一船葉銅銹經過處理，皆因之前滅火輪辦開放日，希望能讓到訪學生有所比較(飽歷滄桑 vs 簇新)
2. 用化學試劑監測並且清除鋼板表面既鹽份，確保每平方米含量低於5微克；
3. 修復已經損壞、銹蝕嚴重既配件；
4. 為金屬表面塗上耐用既油漆，防止金屬繼續銹蝕及提供長遠保護
因應滅火輪會喺海邊展示，有鹽份兼濕氣重，防銹蝕功夫需要做足
所以為求穩陣，底油會噴上環氧樹脂同PU膠作保護
另外圖示船身既銀色金屬係鋁，於修復果陣亦都全部更換過
鋁比鐵活躍，因此焊接喺船身可以對滅火輪作犧牲性保護(即係鋁會優先被侵蝕，鐵就可以無事)
之後整完點樣由海上吊去陸地都大有學問
依個有趣
先由船廠拖到海傍，咁因為滅火輪好重，都無咁大力既吊臂船，要同廣州當局借隻有千噸力吊臂既躉船夾硬吊上岸
而工程最難既地方都係吊船固定要拋錨
果隻巨躉船4個足球場咁大，拋既錨多、粗得嚟又有百幾米長
所以事前仲要搵蛙人落去睇哂所有海底喉管位置，以免kick爆
做咗咁多野，終於可以喺2007年展出
換咗2次
