日本鐵道消息及旅遊情報交流區(51)

BVE5出咗京都線 京浜東北線

link呢屌

東海道本線蝕緊70幾億
不愧為私鐵王國

仲有紀勢本線都係比想像中蝕得少

就係維護費用好和味所以地方政府先反對交俾3rd sector做
應該係唔想自己貼錢

Lm

發覺西仔路線特別多人整
同埋好多高質作品

https://twitter.com/chaostrain/status/1248544580707815425?s=21

FF

0600 由於出現不安全狀況，

東海道新幹線列車不停名古屋、豐橋、三河安城站

原有之表定列車服務水平則未有影響

其實東京神奈川大阪都有緊急狀態

沿線得静岡冇

當年有煤礦同開拓團叫做好少少

山陰本線 伯備 因美都有特急撐場
木次 芸備 美袮呢d一日得幾班普通車
真係唔信得200幾

不過之前東仔北東北嗰堆太平洋-日本海側聯絡線 又或者只見線
中間穿晒豪雪地帶 都係300幾

會諗吓係咪JR北海道真係管理問題
起碼北海道富良野 網走 遊客數字都多過呢d middle of nowhere嘅山區

北陸新幹線勁過起咗接近50年嘅山陽
都係眼前一亮嘅

　JR西日本は10日、政府の緊急事態宣言後の山陽新幹線の利用者数（速報値）が前の年の同じ時期に比べて83％減少したと発表した。北陸新幹線は86％減、在来線特急は83％減だった

JR北自己話保養費超高 ，食哂啲盈利

除雪要錢，融雪影響路基又係錢

開拓團係咪即係探險隊

因大雪而年年虧損
但係奧羽長年大風雪
北見 花輪 只見穿豪雪山區
條數都無因鐵咁恐怖

道北西伯利亞邊個做都死
但係道南道央正常可以改善嘅
起碼可以做平d搶翻遊客生意
東仔5日flexible pass先19000幾yen
包晒成條東京-新青森嘅新幹線
因鐵竟然4日flex收23000
仲要唔包北海道新幹線

pass 好似唔計入條線既收益

係殖民，由其他地方成條村咁搬去呢啲蠻荒之地開墾/開礦/伐木
如果日本仲有樺太的話，當地啲鐵道個營運系數肯定仲刺激

明治維新以嚟
日本嘅國策都係希望d人去北海道墾荒開發
耕多d田提升糧食自給率

最大鑊人口流失得太快
本身開發完嘅田都變廢田
仲開拓條毛