日本鐵道消息及旅遊情報交流區(51)
.賀喜遥香.
1001 回覆
5 Like
1 Dislike
第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁第 17 頁第 18 頁第 19 頁第 20 頁第 21 頁第 22 頁第 23 頁第 24 頁第 25 頁第 26 頁第 27 頁第 28 頁第 29 頁第 30 頁第 31 頁第 32 頁第 33 頁第 34 頁第 35 頁第 36 頁第 37 頁第 38 頁第 39 頁第 40 頁第 41 頁
BVE5出咗京都線 京浜東北線
link呢屌
東海道本線蝕緊70幾億
不愧為私鐵王國
不愧為私鐵王國
仲有紀勢本線都係比想像中蝕得少
就係維護費用好和味所以地方政府先反對交俾3rd sector做
應該係唔想自己貼錢
應該係唔想自己貼錢
Lm
發覺西仔路線特別多人整
同埋好多高質作品
同埋好多高質作品
FF
0600 由於出現不安全狀況，
東海道新幹線列車不停名古屋、豐橋、三河安城站
原有之表定列車服務水平則未有影響
0600 由於出現不安全狀況，
東海道新幹線列車不停名古屋、豐橋、三河安城站
原有之表定列車服務水平則未有影響
其實東京神奈川大阪都有緊急狀態
沿線得静岡冇
當年有煤礦同開拓團叫做好少少
山陰本線 伯備 因美都有特急撐場
木次 芸備 美袮呢d一日得幾班普通車
真係唔信得200幾
不過之前東仔北東北嗰堆太平洋-日本海側聯絡線 又或者只見線
中間穿晒豪雪地帶 都係300幾
會諗吓係咪JR北海道真係管理問題
起碼北海道富良野 網走 遊客數字都多過呢d middle of nowhere嘅山區
北陸新幹線勁過起咗接近50年嘅山陽
都係眼前一亮嘅
木次 芸備 美袮呢d一日得幾班普通車
真係唔信得200幾
不過之前東仔北東北嗰堆太平洋-日本海側聯絡線 又或者只見線
中間穿晒豪雪地帶 都係300幾
會諗吓係咪JR北海道真係管理問題
起碼北海道富良野 網走 遊客數字都多過呢d middle of nowhere嘅山區
北陸新幹線勁過起咗接近50年嘅山陽
都係眼前一亮嘅
JR西日本は10日、政府の緊急事態宣言後の山陽新幹線の利用者数（速報値）が前の年の同じ時期に比べて83％減少したと発表した。北陸新幹線は86％減、在来線特急は83％減だった
JR北自己話保養費超高 ，食哂啲盈利
除雪要錢，融雪影響路基又係錢
開拓團係咪即係探險隊
因大雪而年年虧損
但係奧羽長年大風雪
北見 花輪 只見穿豪雪山區
條數都無因鐵咁恐怖
道北西伯利亞邊個做都死
但係道南道央正常可以改善嘅
起碼可以做平d搶翻遊客生意
東仔5日flexible pass先19000幾yen
包晒成條東京-新青森嘅新幹線
因鐵竟然4日flex收23000
仲要唔包北海道新幹線
但係奧羽長年大風雪
北見 花輪 只見穿豪雪山區
條數都無因鐵咁恐怖
道北西伯利亞邊個做都死
但係道南道央正常可以改善嘅
起碼可以做平d搶翻遊客生意
東仔5日flexible pass先19000幾yen
包晒成條東京-新青森嘅新幹線
因鐵竟然4日flex收23000
仲要唔包北海道新幹線
pass 好似唔計入條線既收益
係殖民，由其他地方成條村咁搬去呢啲蠻荒之地開墾/開礦/伐木
如果日本仲有樺太的話，當地啲鐵道個營運系數肯定仲刺激
如果日本仲有樺太的話，當地啲鐵道個營運系數肯定仲刺激
明治維新以嚟
日本嘅國策都係希望d人去北海道墾荒開發
耕多d田提升糧食自給率
最大鑊人口流失得太快
本身開發完嘅田都變廢田
仲開拓條毛
日本嘅國策都係希望d人去北海道墾荒開發
耕多d田提升糧食自給率
最大鑊人口流失得太快
本身開發完嘅田都變廢田
仲開拓條毛