日本鐵道消息及旅遊情報交流區(51)

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2020-04-10 01:43:52
東海做先唔會廢線，仲會買好多新車（不過款款一樣樣）
2020-04-10 01:44:34
其實呢…東海由開業到而家只係將岡多線+西名古屋港線轉咗做third sector，無正式廢過線囉
同埋之前蝕得幾甘嘅名松線都肯整返，重想點？
2020-04-10 01:45:26
JR九州營業外利益係咁多間入邊最高
2020-04-10 01:45:42
東海會hea做多過會廢線
2020-04-10 01:46:30
日本政府每年出一舊固定金額
睇吓民營化四舍有無興趣接返黎做
好過因鐵越燒越多
2020-04-10 01:49:27
咁樣新公司可以揸住半個日本
雖然盈利都係唔夠東日本北海道同東海嚟
2020-04-10 02:01:25
地產係包埋落營業利益(operating profit) 度
15 16年鐵路業務都仲蝕緊錢


營業外係講緊投資得益
2020-04-10 02:06:46
JR九州搞好多酒店 藥妝店
仲有好多你諗唔到嘅業務都有
2020-04-10 02:08:03
唔過100就有賺？咁JR東同九州都無想像中咁好睇
2020-04-10 02:14:39
反而東海蝕咁多，日車嗰d賺唔到錢咩？
2020-04-10 02:18:01
可能炒股輸錢
2020-04-10 02:36:03
利息

2020-04-10 06:15:05
北海道係無一條唔蝕錢
2020-04-10 10:29:35
九州有條全日本營業系數頭幾位低既宮崎空港線
2020-04-10 10:36:04
張二日票四千還可以，一日票真係唔好買
2020-04-10 10:37:19
三列座位巴士係貪慳返一晚酒店💰，定位又唔同D
2020-04-10 10:39:52
信呢個數嘅話
營業系數低過山手線

其實宮崎機場都唔算特別繁忙
鄉下地方仲有班人會渣車
真係咁好客
2020-04-10 11:00:28
假設香港地一條紅隧巴士線
開得少 架架入隧道之前頂閘 營業系數咪低
開得多 個個人有位坐大家開心 但多左巴士standby
多左人手 多左巴士維護成本 營業系數高左
因此東海道新幹線可以咁樣解釋
不過d數非官方就唔好咁認真

鐵路有少少唔同 就算唔開車都好條路本身有支出
營業系數過千應該係線路維護+客少雙重打擊
2020-04-10 11:01:55
其實係因為路線短，維護費平
2020-04-10 11:04:11
條路短又收得貴？
2020-04-10 11:46:17
1.4km長，收300YEN
2020-04-10 12:38:45
京急同樣收¥300
但就係由品川搭到羽田機場
2020-04-10 12:40:01
愛知縣自己宣布緊急狀態
2020-04-10 12:55:27
愛知一早應該要
2020-04-10 13:15:36
咁のぞみ會唔會名古屋通過
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