日本鐵道消息及旅遊情報交流區(51)

明明人地只係預咗用13年
再睇下支那啲車

我好彩好好天，黃昏去到有magic hour，仲見到樺太

好想去北海道
仲諗住今年祼辭去放大假

自駕?

咁唔怪得廢堆283都KEEP住183

皮櫈認真好垃圾
183 green

不是，坐巴士咋
稚内駅有班好似下午4點半左右到既巴士去宗谷岬，到步都已經5點幾

支那廢鐵：重量一樣（？）、價格N倍、壽命減半

黨鐵堆支那廢鐵上至URL TML 下至輕鐵都殘都乜咁

支那廢鐡重到增加路軌損耗
肯定唔係一樣啦

仲有車?
點返黎

我舊年9月尾去的，夜晚有巴士返稚内，仲兩班
17:56 > 18:50(我就係搭呢班走人)
21:06 > 22:00
不過我剛剛上宗谷巴士網站睇下發現尾車時間係
14:55 > 15:47
係咪因為冬季時間？

我用全國Green ja
抵過買貴到仆街既北海道pass啦

其實全國pass抵過好多貴價pass
例如 垃圾拱形pass

想問下北海道仲有無留學生pass

現時留學生用得既jr pass係咪得

東京廣域
九州留學生

2019年出廠既Kiha 261係用毛毛櫈, 同翻新後既Kiha 183/281/283同款但維持藍色櫈面
全批1000番台係共通運用, 所以坐唔坐得中新車就睇彩數
今年時刻表改正前新車行Super北斗多過Super十勝

之前都有提過, 789系有一抽HE-204都翻新左, 由皮櫈變新毛毛櫈, 其他789系0番台暫時應該仲係皮櫈
至於Kiha 283因為同Kiha 183同期翻新Green Car, 所以其實唔殘, 而且整體上係新淨D
其實因鐵真係每種Green Car都唔錯 (雖然得兩款櫈), 稍為差D既係Kiha 261系0番台, 因為皮櫈之餘Green Car得3排, 壓迫感重而且旁邊容易有人坐(都較難劃到單丁位), 但都已經相當好坐
遲D得閒up曬所有因鐵Green Car既相上黎

北海道有一款任何人都買得既7日pass
貴過外國人pass少少
同埋得6次指定席

九州個張自由席only
坐唔到由布院之森

但就係差個少少錢就會有人買

質量 (mass）保證

暑假好似有張JR East Welcome Pass

提子

有特急自由席已經好夠玩
係繁忙期唔用得

全國14日就抵
7日真係多數係地區pass範圍玩
通常都唔會抵過就咁買地區pass

Btw 北海道起碼要出10日同14日pass啦
本身北海道地方太大
真係比其他地區需要更多日先玩得晒
買7+3都成4萬3千yen
7+7要5萬1千幾真情同全國pass差唔多
之前去山陽山陰中國再去埋北九州買7+4先2萬5千

九州先有得咁玩