有名既，叫做北近畿Big Cross Network
日本鐵道消息及旅遊情報交流區(51)
.賀喜遥香.
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正常時間佢幫你夾埋
有名既，叫做北近畿Big Cross Network
有名既，叫做北近畿Big Cross Network
無記錯咁我上次都應該係搭1659 Tango Relay走
直通京都はしだて太夜，返到去仲要轉新快速先返到大阪
直通京都はしだて太夜，返到去仲要轉新快速先返到大阪
有pass係咪早少少坐去豐岡方向，早一個站上自由席確定有位坐好D
以前E班係189 系，不定期行走
D特急分左京都/新大阪輪流開
我鍾意早特21多D
雖然要21日前book
東京去名古屋搭のぞみ都係8800yen
雖然要21日前book
東京去名古屋搭のぞみ都係8800yen
早特好野黎
佢好多套票都好似唔係好值
撚足似港鐵張一日遊搭極都翻唔到本
撚足似港鐵張一日遊搭極都翻唔到本
人地預畀當地人.................................
散買可能重好
散買可能重好
基本上外國人專用pass抵過所有野
本地人用既優惠就回數券最抵？
酒店同新幹線就早特21
本地人用既優惠就回數券最抵？
酒店同新幹線就早特21
日本巴士啲2+2位真係好窄
但三列座位巴士，東京去大阪嘅價錢真係拍得住早特21
一早plan好嘅話用早特21搭新幹線正好多
但三列座位巴士，東京去大阪嘅價錢真係拍得住早特21
一早plan好嘅話用早特21搭新幹線正好多
同感
Suit條片講到開 lecture 咁耐 
站員幫手指埋外國客
京都
大阪
京都
大阪有日本TWITTER自己計埋九州東日各線系數
四國同北海道應該幾好睇
東北本線竟然得90
北海道睇到好痛苦
東北新幹線並行都有90仲想點
估唔到咁低
應該係京濱東北線拉低咗唔少
應該係京濱東北線拉低咗唔少
我睇張圖反而即刻明晒日高留萌札沼呢堆點解會廢線 (全部過千 )
廢完呢堆線之後應該暫時可以stable到，最多每年斬走幾個每日客量0.0嘅神站就得
淨番最蝕嘅宗谷釧網一斬就斷network，應該唔會郁住掛
)廢完呢堆線之後應該暫時可以stable到，最多每年斬走幾個每日客量0.0嘅神站就得
淨番最蝕嘅宗谷釧網一斬就斷network，應該唔會郁住掛
佢成條東北本線計埋唔過100其實好勁
講起營業系數，無聊走去Google搵到「日本一の赤字線」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%B9%B8%E7%B7%9A
營業系數4731係乜撚野玩法
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%B9%B8%E7%B7%9A
營業系數4731係乜撚野玩法