想請問express賣果d jr pass係咪可以俾cash
4國5天pass hkd635平過係香港或者日本買好多
UO飛機上面賣果啲?
yup
cash or credit card都可以
日本鐵道情報及旅遊交流區(02)
我他媽相信你
1001 回覆
13 Like
1 Dislike
第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁第 17 頁第 18 頁第 19 頁第 20 頁第 21 頁第 22 頁第 23 頁第 24 頁第 25 頁第 26 頁第 27 頁第 28 頁第 29 頁第 30 頁第 31 頁第 32 頁第 33 頁第 34 頁第 35 頁第 36 頁第 37 頁第 38 頁第 39 頁第 40 頁第 41 頁
cash or credit card都可以
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00010000-doshin-hok
仲有乜計
當初咁樣插多兩條ミニ落去
已經預咗今日東京至大宮會爆QUOTA啦喎
唔介意既話
東北 - 大宮 - 直通運轉北陸就可以分咁啲客走
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00010000-doshin-hok
仲有乜計
東京站本身就係一個樽頸，將上野起載嘅臨時班次常規化可以每個鐘頭加到一兩班車
大宮起載班次嘅加班空間大得多，不過東京至大宮嘅接駁問題要好好研究
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00010000-doshin-hok
仲有乜計
東京站本身就係一個樽頸，將上野起載嘅臨時班次常規化可以每個鐘頭加到一兩班車
大宮起載班次嘅加班空間大得多，不過東京至大宮嘅接駁問題要好好研究
改建琦京線 將1-2條新幹線駁落去新宿
原本上越新幹線就係諗住咁
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00010000-doshin-hok
仲有乜計
東京站本身就係一個樽頸，將上野起載嘅臨時班次常規化可以每個鐘頭加到一兩班車
大宮起載班次嘅加班空間大得多，不過東京至大宮嘅接駁問題要好好研究
改建琦京線 將1-2條新幹線駁落去新宿
原本上越新幹線就係諗住咁
第一反應, 但改建返得咩
落埋品川有利車務同轉乘
雙層新幹線的時代終結
[FF] 東南亞幫手埋單繼續搭到
個車身日日加壓減壓，金屬都夠晒疲勞
況且賣新車至有錢袋舊車通常送畀人無肉食
通常係賣技術搭單送埋
行唔到3XX KM/H
攞嚟行特急1XX KM/H 都好
嗡乜
佢應該係話將d新幹線減速當特急咁行慢d
一般標準軌常速快線(higher-speed, intermediate speed rail噉)行到200-225km/h, E4行160km/h大材用
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00010000-doshin-hok
仲有乜計
東京站本身就係一個樽頸，將上野起載嘅臨時班次常規化可以每個鐘頭加到一兩班車
大宮起載班次嘅加班空間大得多，不過東京至大宮嘅接駁問題要好好研究
改建琦京線 將1-2條新幹線駁落去新宿
原本上越新幹線就係諗住咁
第一反應, 但改建返得咩
落埋品川有利車務同轉乘
東海會畀你郁咩
同埋都無改善個樽頸位
雙層新幹線的時代終結
[FF] 東南亞幫手埋單繼續搭到
個車身日日加壓減壓，金屬都夠晒疲勞
況且賣新車至有錢袋
通常係賣技術搭單送埋
行唔到3XX KM/H
攞嚟行特急1XX KM/H 都好
嗡乜
佢應該係話將d新幹線減速當特急咁行慢d
一般標準軌常速快線(higher-speed, intermediate speed rail噉)行到200-225km/h, E4行160km/h大材用
睇個別國家需要既姐，廣深河蟹號就算行高規格標準軌都只係行160-180
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00010000-doshin-hok
仲有乜計
東京站本身就係一個樽頸，將上野起載嘅臨時班次常規化可以每個鐘頭加到一兩班車
大宮起載班次嘅加班空間大得多，不過東京至大宮嘅接駁問題要好好研究
在來線現有聯絡線旁起新線環狀穿過常磐線同總武線去舞濱/新木場/有明, 同首都圈其他新線計劃同時整合, 乞JR中延長中央新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00010000-doshin-hok
仲有乜計
東京站本身就係一個樽頸，將上野起載嘅臨時班次常規化可以每個鐘頭加到一兩班車
大宮起載班次嘅加班空間大得多，不過東京至大宮嘅接駁問題要好好研究
改建琦京線 將1-2條新幹線駁落去新宿
原本上越新幹線就係諗住咁
不過睇嚟JR東唔願做咁大投資
而接駁新宿哩個選擇，行高架要過地方政府居民團體(當年起埼京線就係國鐵同地方做嘅deal)，行地下工程難度高造價貴(新宿站地下空間都所餘無幾囉)
東京附近有乜風景靚嘅鐵路推介？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00010000-doshin-hok
仲有乜計
東京站本身就係一個樽頸，將上野起載嘅臨時班次常規化可以每個鐘頭加到一兩班車
大宮起載班次嘅加班空間大得多，不過東京至大宮嘅接駁問題要好好研究
改建琦京線 將1-2條新幹線駁落去新宿
原本上越新幹線就係諗住咁
第一反應, 但改建返得咩
落埋品川有利車務同轉乘
品川塊地皮大過高鐵西九龍站好多，點起都得
可以解決列車折返時嘅車務問題
但係點樣由東京駁落去又係一個問題
東京附近有乜風景靚嘅鐵路推介？
江之島、房總半島個d、伊豆箱根鐵道
東京附近有乜風景靚嘅鐵路推介？
江之島、房總半島個d、伊豆箱根鐵道
容易去就江之電、伊豆箱根鐵道
唔想撞口撞面都係遊客，想悠悠閒鐵路遊就房總半島銚子電鐵、小湊鐵道、夷隅鐵道
東京附近有乜風景靚嘅鐵路推介？
江之島、房總半島個d、伊豆箱根鐵道
容易去就江之電、伊豆箱根鐵道
唔想撞口撞面都係遊客，想悠悠閒鐵路遊就房總半島銚子電鐵、小湊鐵道、夷隅鐵道
銚子電鐵我都想試
或者會津鐵道
東京附近有乜風景靚嘅鐵路推介？
江之島、房總半島個d、伊豆箱根鐵道
容易去就江之電、伊豆箱根鐵道
唔想撞口撞面都係遊客，想悠悠閒鐵路遊就房總半島銚子電鐵、小湊鐵道、夷隅鐵道
銚子電鐵我都想試
或者會津鐵道
有諗過由日光玩上去會津若松，再坐只見線
又諗過去靜岡搭大井川鐵道
不過要儲錢，最重要係冇假
東京附近有乜風景靚嘅鐵路推介？
江之島、房總半島個d、伊豆箱根鐵道
容易去就江之電、伊豆箱根鐵道
唔想撞口撞面都係遊客，想悠悠閒鐵路遊就房總半島銚子電鐵、小湊鐵道、夷隅鐵道
銚子電鐵我都想試
或者會津鐵道
有諗過由日光玩上去會津若松，再坐只見線
又諗過去靜岡搭大井川鐵道
不過要儲錢，最重要係冇假
只見線我今年冬天想去
但五月去得幾日唔上會津
銚子電鐵我都有望過呀，考慮緊
請教一下
假如趕時間用ic卡入場
係特急車內搵車掌精算
之後又要轉新幹線
可唔可以有轉乘新幹線優惠
又可唔可以新幹線果程買指定席
假如趕時間用ic卡入場
係特急車內搵車掌精算
之後又要轉新幹線
可唔可以有轉乘新幹線優惠
又可唔可以新幹線果程買指定席
自殺予防で中央線にも青色のLED照明設置、JR東日本
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20091001/535753/?ST=smartconst
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20091001/535753/?ST=smartconst
自殺予防で中央線にも青色のLED照明設置、JR東日本
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20091001/535753/?ST=smartconst
唔係藍色=抑鬱咩
自殺予防で中央線にも青色のLED照明設置、JR東日本
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20091001/535753/?ST=smartconst
唔係藍色=抑鬱咩
自殺予防で中央線にも青色のLED照明設置、JR東日本
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20091001/535753/?ST=smartconst
篇報導個日期
請教一下
假如趕時間用ic卡入場
係特急車內搵車掌精算
之後又要轉新幹線
可唔可以有轉乘新幹線優惠
又可唔可以新幹線果程買指定席
唔得轉乘優惠正名叫做 乘繼割引(乗継割引)
要符合一啲條件先享用到乘繼割引
1. 乘坐指定席
2. 出發前要出晒所有乘車券、特急券 (即係唔用得IC、唔可以車上補飛)
3. 要喺指定車站轉車 (新橫濱 - 新下關、新青森、長岡、新潟、長野、金澤、新函館北斗、大阪等等)
規則寫得好詳細，有興趣可以睇哩個網頁 "乗継割引" 一欄
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/03.html