日本鐵道情報及旅遊交流區(02)

奥羽・羽越２新幹線　早期実現へ気勢
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170212_71028.html

夠客做咩，同埋成本應該高到…
除非又搞迷你新幹線

佢係plan緊搞Free gauge train
其實日本海縦貫線做返夜行車已經得
嗰邊根本冇乜需要咁高速

可變軌距唔係搞唔掂咩
長崎個邊無聲無氣咁

長崎站已經拉晒Banner 話2022 通車

Relay新幹線

唔係剩係武雄溫泉到長崎開咩？

咪開relay由博多到武雄溫泉

玩左咁多年都唔掂，不如加多條標準軌算啦

奥羽・羽越２新幹線　早期実現へ気勢
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170212_71028.html

繼續吹
四國 is watching you

四國繼續整柴頭重好

拉直上試160!

柴頭最高
而家坐緊HOT7000去姬路，一號車竟然係自由席，即刻坐車頭大銀幕位
聽住柴頭d加速聲同個景不得了

奥羽・羽越２新幹線　早期実現へ気勢
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170212_71028.html

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而家坐緊HOT7000去姬路，一號車竟然係自由席，即刻坐車頭大銀幕位
聽住柴頭d加速聲同個景不得了

補返張圖先

請問eva 500系
入一號車廂仲駛唔駛預約？

請問eva 500系
入一號車廂仲駛唔駛預約？

唔駛

請問eva 500系
入一號車廂仲駛唔駛預約？

唔駛

即係到時坐係門口前面就得？？

請問eva 500系
入一號車廂仲駛唔駛預約？

唔駛

即係到時坐係門口前面就得？？

應該就係，過兩日幫你證實下

特急濱風竟然出到6輛編成
不過仍然得一號車係自由席

奥羽・羽越２新幹線　早期実現へ気勢
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170212_71028.html

夠客做咩，同埋成本應該高到…
除非又搞迷你新幹線

佢係plan緊搞Free gauge train
其實日本海縦貫線做返夜行車已經得
嗰邊根本冇乜需要咁高速

可變軌距唔係搞唔掂咩
長崎個邊無聲無氣咁

長崎站已經拉晒Banner 話2022 通車

Relay新幹線

唔係剩係武雄溫泉到長崎開咩？

咪開relay由博多到武雄溫泉

玩左咁多年都唔掂，不如加多條標準軌算啦

唔開新線其實快唔倒幾多，
一般迷你新幹線都係得百三
885系都唔會慢好多

奥羽・羽越２新幹線　早期実現へ気勢
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170212_71028.html

夠客做咩，同埋成本應該高到…
除非又搞迷你新幹線

佢係plan緊搞Free gauge train
其實日本海縦貫線做返夜行車已經得
嗰邊根本冇乜需要咁高速

可變軌距唔係搞唔掂咩
長崎個邊無聲無氣咁

長崎站已經拉晒Banner 話2022 通車

Relay新幹線

唔係剩係武雄溫泉到長崎開咩？

咪開relay由博多到武雄溫泉

玩左咁多年都唔掂，不如加多條標準軌算啦

唔開新線其實快唔倒幾多，
一般迷你新幹線都係得百三
885系都唔會慢好多

就係中間呢段D自治體唔同意開新線先焗住用呢個方法

奥羽・羽越２新幹線　早期実現へ気勢
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170212_71028.html

夠客做咩，同埋成本應該高到…
除非又搞迷你新幹線

佢係plan緊搞Free gauge train
其實日本海縦貫線做返夜行車已經得
嗰邊根本冇乜需要咁高速

可變軌距唔係搞唔掂咩
長崎個邊無聲無氣咁

長崎站已經拉晒Banner 話2022 通車

Relay新幹線

唔係剩係武雄溫泉到長崎開咩？

咪開relay由博多到武雄溫泉

玩左咁多年都唔掂，不如加多條標準軌算啦

唔開新線其實快唔倒幾多，
一般迷你新幹線都係得百三
885系都唔會慢好多

就係中間呢段D自治體唔同意開新線先焗住用呢個方法

就係咁，倒不如唔好整咁多，返正客又唔會多得去邊

奥羽・羽越２新幹線　早期実現へ気勢
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170212_71028.html

夠客做咩，同埋成本應該高到…
除非又搞迷你新幹線

佢係plan緊搞Free gauge train
其實日本海縦貫線做返夜行車已經得
嗰邊根本冇乜需要咁高速

山形新幹線延伸去日本海側配合夠

拉上越上秋田
好過再加客落東北繁忙路段

東北在來線條條都個零鐘一班
有潛質轉新幹線嗰條只係得仙山仙石...

奥羽・羽越２新幹線　早期実現へ気勢
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補返張圖先

好似南紀同ひだ都係1號車廂自由席

因鐵
仲以為係哪兒來的屎
http://japhub.com/?c=4679

餘部鐵橋
無估到d雪咁厚，行落山個段跣撚死
同埋無得行到舊橋上面影相

奥羽・羽越２新幹線　早期実現へ気勢
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170212_71028.html

夠客做咩，同埋成本應該高到…
除非又搞迷你新幹線

佢係plan緊搞Free gauge train
其實日本海縦貫線做返夜行車已經得
嗰邊根本冇乜需要咁高速

山形新幹線延伸去日本海側配合夠

拉上越上秋田
好過再加客落東北繁忙路段

東北在來線條條都個零鐘一班
有潛質轉新幹線嗰條只係得仙山仙石...

就係唔想掂你同我拉上越上去...
運行點就兩邊, 上越又唔夠快

http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9950.html
JR西日本公佈面向僅限國外遊客購買的優惠票劵範圍, 價格變更
另外增加關西空港站售票窗口至一層最多14個
2017年4月10日起生效
主要變更為:
- 新增岡山.廣島.山口5天地區通票
- 部份票劵於JR西日本線路使用範圍更大, 以及擴展至JR西日本以外線路(京都丹後鐵道, 和歌山電鐵, 西日本JR巴士, 中國JR巴士)
- 部份票劵價格提升

http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9950.html
JR西日本公佈面向僅限國外遊客購買的優惠票劵範圍, 價格變更
另外增加關西空港站售票窗口至一層最多14個
2017年4月10日起生效
主要變更為:
- 新增岡山.廣島.山口5天地區通票
- 部份票劵於JR西日本線路使用範圍更大, 以及擴展至JR西日本以外線路(京都丹後鐵道, 和歌山電鐵, 西日本JR巴士, 中國JR巴士)
- 部份票劵價格提升

立山黑部DLC 又黎喇
仲有張Kyoto Sea Pass cut咗原來係因為Kansai Wide Area pass extend到天橋立

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JR西日本公佈面向僅限國外遊客購買的優惠票劵範圍, 價格變更
另外增加關西空港站售票窗口至一層最多14個
2017年4月10日起生效
主要變更為:
- 新增岡山.廣島.山口5天地區通票
- 部份票劵於JR西日本線路使用範圍更大, 以及擴展至JR西日本以外線路(京都丹後鐵道, 和歌山電鐵, 西日本JR巴士, 中國JR巴士)
- 部份票劵價格提升

頂而家用緊Kansai Wide Area個張，蝕左tim

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JR西日本公佈面向僅限國外遊客購買的優惠票劵範圍, 價格變更
另外增加關西空港站售票窗口至一層最多14個
2017年4月10日起生效
主要變更為:
- 新增岡山.廣島.山口5天地區通票
- 部份票劵於JR西日本線路使用範圍更大, 以及擴展至JR西日本以外線路(京都丹後鐵道, 和歌山電鐵, 西日本JR巴士, 中國JR巴士)
- 部份票劵價格提升

頂而家用緊Kansai Wide Area個張，蝕左tim

btw山陰線由濱坂加到鳥取，但又唔畀坐智頭急行線，姐係得啖笑
btw天橋立同和歌山電鐵呀

http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9950.html
JR西日本公佈面向僅限國外遊客購買的優惠票劵範圍, 價格變更
另外增加關西空港站售票窗口至一層最多14個
2017年4月10日起生效
主要變更為:
- 新增岡山.廣島.山口5天地區通票
- 部份票劵於JR西日本線路使用範圍更大, 以及擴展至JR西日本以外線路(京都丹後鐵道, 和歌山電鐵, 西日本JR巴士, 中國JR巴士)
- 部份票劵價格提升

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btw山陰線由濱坂加到鳥取，但又唔畀坐智頭急行線，姐係得啖笑
btw天橋立同和歌山電鐵呀

恭喜Wide pass 成功頂死KTP

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- 部份票劵於JR西日本線路使用範圍更大, 以及擴展至JR西日本以外線路(京都丹後鐵道, 和歌山電鐵, 西日本JR巴士, 中國JR巴士)
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頂而家用緊Kansai Wide Area個張，蝕左tim

btw山陰線由濱坂加到鳥取，但又唔畀坐智頭急行線，姐係得啖笑
btw天橋立同和歌山電鐵呀

恭喜Wide pass 成功頂死KTP

私鐵始終範圍太細，點夠JR玩
雖然入到大阪市內就私鐵方便好多

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另外增加關西空港站售票窗口至一層最多14個
2017年4月10日起生效
主要變更為:
- 新增岡山.廣島.山口5天地區通票
- 部份票劵於JR西日本線路使用範圍更大, 以及擴展至JR西日本以外線路(京都丹後鐵道, 和歌山電鐵, 西日本JR巴士, 中國JR巴士)
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頂而家用緊Kansai Wide Area個張，蝕左tim

btw山陰線由濱坂加到鳥取，但又唔畀坐智頭急行線，姐係得啖笑
btw天橋立同和歌山電鐵呀

平坐はまかぜ出大阪
可惜都係用唔到やくも出

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JR西日本公佈面向僅限國外遊客購買的優惠票劵範圍, 價格變更
另外增加關西空港站售票窗口至一層最多14個
2017年4月10日起生效
主要變更為:
- 新增岡山.廣島.山口5天地區通票
- 部份票劵於JR西日本線路使用範圍更大, 以及擴展至JR西日本以外線路(京都丹後鐵道, 和歌山電鐵, 西日本JR巴士, 中國JR巴士)
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頂而家用緊Kansai Wide Area個張，蝕左tim

btw山陰線由濱坂加到鳥取，但又唔畀坐智頭急行線，姐係得啖笑
btw天橋立同和歌山電鐵呀

平坐はまかぜ出大阪
可惜都係用唔到やくも出

全國最抵買嘅pass

由4日加到5日
去埋 四國 天橋立 烏取

都只係9000 yen

仲可以坐Nozomi

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- 新增岡山.廣島.山口5天地區通票
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- 部份票劵價格提升

頂而家用緊Kansai Wide Area個張，蝕左tim

btw山陰線由濱坂加到鳥取，但又唔畀坐智頭急行線，姐係得啖笑
btw天橋立同和歌山電鐵呀

平坐はまかぜ出大阪
可惜都係用唔到やくも出

全國最抵買嘅pass

由4日加到5日
去埋 四國 天橋立 烏取

都只係9000 yen

仲可以坐Nozomi

一日一班來回都叫好過無