[考古]講 下 香 港 既 歷 史 建 築

晏晝出文

大埔文武二帝廟

行過富善街，喺熱鬧既街市中間格格不入咁出現一座廟
廟前面係一個花園
一行到廟既門口就會見到一副霸氣側漏既對聯:

「文昭日月
武鎮山河」

講落去之前，我想先講少少大埔史
大埔以前係大森林，多猛獸、人跡罕至，行過既人都要「大步而過」，所以喺光緒之前依個地方都叫大步

明朝開始，而家為人所知既氏族就開始從內陸南下落大步定居

到康熙11年(1672)，大步頭鄧氏已經向知縣申請起一個墟市做生意，叫做「大步墟」，盈餘用嚟支援糧祀同家族發展

嘉慶年間，泰亨村文氏諗住分一杯羹，喺大步墟開鋪；鄧氏當然就唔肯過佢啦，我出錢起個墟市俾你開鋪？當然就用盡方法極力阻止

最後新安知縣裁定文氏淨係可以喺大步墟起屋，但唔可以做生意
(放心，當年無ICAC 亦無朱凱迪之流處理官商勾結)

求人不如求己，泰亨村文湛全唯有自己再搵過塊地，發起、聯同其他六個氏族(鄉約，加埋合稱「七約」)一齊出資起過一個全新既墟市，叫做「太和市」，另一方面喺市内起咗「文武二帝廟」，祭祀之餘同時用嚟做七約鄉公所既辦事處

幾經辛苦，太和終於喺光緒18年(1892)啟市，文武廟亦喺啟市當日舉行開光儀式

所謂二帝即係
文帝: 文昌帝君(張亞子)
武帝: 關聖帝君(關羽)

咁搞得二帝既賀誕祭祀都要錢
鄉公所行政又要洗錢
錢從何來？
「哪有錢，你老x」

當時文武廟主要就兩個收入來源
1. 鄉民善長頂力捐助
2. 太和市內有公秤畀大家用，每次用都要收秤費補貼廟務

TVB 同 ATV 對抗果陣，TVB 就有慣性收視，再垃圾既節目都不乏棒場客

墟市一開始都係咁，d 人買慣買熟，太和市未能夠「與友台55開」

不過1913年，大埔墟火車站落成，個選址就同太和市文武廟只係一街之隔。交通方便、有商機之下太和市就逐漸有人口同商鋪聚集；相反原本既鄧氏大埔墟就日漸衰落

就係咁，一個火車站令到七約反cap成功

後來d 人就將鄧氏「大埔墟」改稱「大埔舊墟」、「太和市」改稱「大埔墟」，個稱呼沿用至今

大埔巴打留名

大埔巴打留名

要數泰亨文氏既名人

一定係大埔谷烈女Mandy Man

好睇

留名

都係因為要更加大既地方，去到1954年，就喺後一條街，戲院街既新七約鄉公所落成，舊有既文武廟雖然保留廟宇既功能，但唔會再用嚟處理鄉政

1984年香港政府將文武廟列為法定古蹟，隨即喺85年就同七約合資七十幾萬重修古廟

文武二帝廟屬於二進式四合院，而家就喺富善街鬧市中間既文武廟公園內，入口就已經有「永佑太和」4字


第一進係門屋，第二進係正廳，中間有個天井，方便採光同通風

屋脊有大量既修飾，山水同暗八仙主題既彩塑，表達咗吉祥、個人學養同自然隽永既意境

p.s. 暗八仙 即係只有八仙所用既法器

暗= 代表

我諗除咗我依d痴線佬之外，無乜巴絲會因為一個地方係法定古蹟/歷史建築就走去睇下

我

正呀

我都會睇下 石硤尾美荷樓同jaac 元創坊呢d 仲有九龍寨城果邊

jaac 你講賽馬會果檔手工？

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jaac 你講賽馬會果檔手工？

無錯

果度係幾好

幾多本土創作者既

亦都畀咗個機會一d 識設計既年輕人大展身手

btw 首爾都有類似既藝墟

有賣各種意想不到既手工藝品，都好正

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亦都畀咗個機會一d 識設計既年輕人大展身手

上網睇過ling u文化研究個prof篇文 話業界其實貶多過褒

咩factor？

除咗改變用途之外

繼續宣傳同善用都係活化既一種

舊大埔墟火車站

咁依個就要講下少少鐵路史
清末既時候，大清喺打輸仗同簽不平等條約之中無限loop
當中好多條約都包括逼令大清開放貿易
要有效咁同中國內陸地區做貿易，起鐵路係唯一既辦法

當年香港作為英國國土，自然就成為中國同外國貨物之間既中轉站，於是經過同清政府商討之後，就決定咗咁既plan:

九廣鐵路英段: 即係現行東鐵線既前身，起果陣係由尖沙嘴去到羅湖邊境

由英國庫房俾錢，港英政府負責興建同管理

九廣鐵路華段: 羅湖邊境到廣州

由清政府俾錢，委託中英銀公司(怡和+滙豐共同持有)興建，起好交由廣東省政府管理

咁講返英段，初期僅有既6個火車站之中，大埔區就已經有兩個(大埔旗站、大埔墟站)

舊大埔墟火車站喺1913年落成，當年只係用咗4570港元興建(而家4570租一個月劏房都未必夠)

我諗除咗我依d痴線佬之外，無乜巴絲會因為一個地方係法定古蹟/歷史建築就走去睇下

我

第三個痴線佬

當時大樓既構造好簡單，如圖分成5份




麻雀雖小 五臟俱全
但係一開始員工既數量都好唔夠，一個人要喺唔同時間補位，擔任唔同崗位

同一個人因應當時需要可以兼任賣飛、控制訊號、做文件野

時間先至過咗幾年，大埔墟發展迅速，交通流量大增，於是就有需要擴建

喺1921年起好咗一個包含瓦頂既遮蓋處，主要係為1d等緊車既生豬同活魚既貨主提供方便

之後1925、1927同1928年，火車站月台都進行咗擴建，最後可以容許一定數量既乘客站立

1937年9月，香港受到巨大颱風侵襲，由沙田到大埔滘既鐵路受到嚴重破壞，令到火車站停駛足足8日

80年代起，隨住大埔新市鎮開始發展，現有既火車站點擴展都係唔會夠用

最終喺1983年，大埔火車站同太和火車站分別落成，舊大埔墟火車站終於完成佢載客既使命

舊大埔墟火車站

咁依個就要講下少少鐵路史
清末既時候，大清喺打輸仗同簽不平等條約之中無限loop
當中好多條約都包括逼令大清開放貿易
要有效咁同中國內陸地區做貿易，起鐵路係唯一既辦法

當年香港作為英國國土，自然就成為中國同外國貨物之間既中轉站，於是經過同清政府商討之後，就決定咗咁既plan:

九廣鐵路英段: 即係現行東鐵線既前身，起果陣係由尖沙嘴去到羅湖邊境

由英國庫房俾錢，港英政府負責興建同管理

九廣鐵路華段: 羅湖邊境到廣州

由清政府俾錢，委託中英銀公司(怡和+滙豐共同持有)興建，起好交由廣東省政府管理

咁講返英段，初期僅有既6個火車站之中，大埔區就已經有兩個(大埔旗站、大埔墟站)

舊大埔墟火車站喺1913年落成，當年只係用咗4570港元興建(而家4570租一個月劏房都未必夠)

當年4570計返通脹即係依家4億5000萬