日本鐵道消息及旅遊情報交流區(58)

之前睇個post話如果donki喺和合石開啲人(?)都照去照爆

事實上荃灣西站附近果頭就已經有例子aeon救左成個死場
就算係日本 響近郊位置開間aeon都可以帶動唔少人流

佢算唔算用多咗大阪嘅市營門羅主義落私人起開始嘅東京度，唔計市電同巴士
冇提大佬小田急搶客（包括伊勢原周圍嘅西延線），同相模線國有化
泉野線已經新啲又未延長晒，歷史上以前因為美軍通信設施起唔到町田--杉田嘅未成線；而家未有上瀨谷Line，冇逆向、以至長途旅遊集客能力
橫濱梗係差過東京，極端得滯，應該比較港北新市鎮、或者同樣連接東京嘅對手，本書介紹有講南面小田急同北面嘅東上線
https://twstreetcorner.org/2020/08/25/沿線格差：日本軌道交通網絡的階級生活/
幾好嘅網站

本身荃灣西站上蓋一直未起好

海之戀起好咪用Donki去吸人過去

本身荃灣西得通勤客用
而家多埋區外客

以前Aeon 係荃灣廣場，已經唔少人流
開埋荃灣西站，星期六日爆爆爆
以前大西北人流集中南豐中心個邊多

https://twitter.com/Stone_Tower_1st/status/1337601315778641920

送比西仔魔改啦

好過永續103

但E231-4600都係得兩卡多出嚟
兩卡玩魔改成本又唔平

香港都一樣有啦
Sell HK商場就會係附近地區中心
長江商場就係地味濃嘅代表

eg 調景嶺都會駅商場 vs 將軍澳popcorn

有多4卡，山手線E235係造少咗兩編成
俾西仔玩一定魔改兩卡做先頭動力車再戰30年

https://twitter.com/wwwwwww_m9/status/1332300998602235913?s=20

仲細過尖沙咀嗰個

我覺得喺東京搭鐵好似喺彌敦道搭巴士咁

所以成日都俾人問點解我會睇得明邊條線同邊個站

而家嘅彌敦道咪好，基本上得一條路，好似東北本線同山手貨物線噉；去到尖沙咀或者深水埗區已經可以由山邊睇到海邊，以前重有行上海街
港島北岸話就話沿海窄長，實際上要睇幾條路揀

講真我都係睇app多，好少會記哂成個東京鐵路網

山手貨物線都被埼京、湘南新宿同日光嗰堆特急霸住一齊用

沿線冇曬貨物站嘛
變咗推曬落去武蔵野線對JRE嚟講仲好

正如梅田貨物線都比堆特急霸住哂

有啲位啲站勁密
查app要幾個站一齊查

直接睇換乘路線圖關東個map算