日本鐵道消息及旅遊情報交流區(58)

https://twitter.com/100cc_fwin0931/status/1335246496082456578?s=19
さよなら手宮線手宮号（昭和60年11月3・4日の2日間運行）の通過。既に踏切は自動で動く状態ではなく（警報器は鳴らず、遮断桿も上がったまま）、国鉄職員の方々がロープで交通を遮断してました。
相互フォローのアカウントさんで両日とも手宮に向かわれた方がいらっしゃいました。

灰台車真係好怪

呢個idea都唔錯，但班次要夾得好好

但咁樣就無左直通 東京<>函館 ，少左個賣點去說服函館市政府/有錢商事/JR北 揼心口出錢出力
本身道内就有餘力開唔過海班次，甚至開長万部/新函館北斗做總站既短棍班次都應該無問題

其實調轉，出80億改軌，照第三部門行函館-北斗，咁樣反而可以回本，甚至養返起間第三部門

西仔體質改善已經爐火純青

一向客運行先架啦,貨車係信號場等下

因鐵肯俾過路費

雖然一定係新幹線行先
但係青森/盛岡解結只會令啲time slot更緊
更加多機會delay

太長唔quote
其實札幌個段有最終定案未

大東案，依家開始改建

盛岡2面4線都夠做兩條新幹線解拼
新青森同樣2面4線夠哂位啦

全通之後仲有無 特急北斗？
成係廢左佢定cut短佢？如果全條廢左佢咁長万部以北既室蘭本線點算？洞爺登別室蘭苫小牧呢啲地方咪無哂特急車？

北斗應該昇格做新幹線，淨低既唔肯3rd sector就唔知啦

跟慣例新幹線道內班次應該會叫北斗/ほくと？

到時搵車喺東室蘭同すずらん啲班次駁好時間應該ok

應該會, 如果唔延伸去函館就可能會札幌<>青森

札幌<>青森 不如叫 はまなす

在來線特急好大機會縮短到長万部<->札幌
至於道內新幹線除咗叫 "北斗/ほくと"
另一個可能係用原本山線特急 “北海/ほっかい”
當然唔排除JR北可能會學東仔改d唔三唔四既名

冇錢可能玩冠名？
ドンキ１号

新函館北斗拆咗個liner 月台都做到2面4線
札幌方向解結後車尾反方向行就入到函館本線

仲有大問題係月台長度
盛岡八戸只得12卡
八戸以北得10卡
新青森增解結先課金加長月台先

函館-小樽肯定轉第三部門+地方線化，好似道南漁火咁

唔知係咪一間公司過？同道南漁火一間，正常一個縣，咁一個道都應該一間
搞搞下會唔會道間第三sector 仲大間過JR北

雖然道廳係道南漁火鉄道主要股東
但沿線地方政府都有股權，要一間過就要解決股份問題

當然要解決都唔係唔得
九州熊本+鹿兒島就夾埋營運肥薩orange鉄道