日本鐵道消息及旅遊情報交流區(58)

H5 2.0

通到札幌點都要去換新車架啦
咪跟E6個防撞標準整架フル規格車

好耐無留名
btw 新版電車go真係

除咗nds 嗰隻電車go 外其他都未試過有原裝車內放送
唔知係咪因為隻game SE outsource 俾音樂館整先咁，仲要係難得嘅真實距離

等緊音樂館出山

無乜可能啦，音樂館幫JR整訓練模擬器同月台閘門仲好搵過出game

PSP 音樂館岀過隻京成京急淺草線好正

只可惜嗰陣時淨係買咗電車Go

はやぶさ‧こまち
東京>札幌
5+5+7 両編成
東京出發
到盛岡同こまち解結
到新函館北斗解結
再同由函館來的列車併結去札幌
不過一有咩delay 就

北斗邊有咁多月台解完又併
同埋又拖長東京札幌時間

最簡單就係起多兩個月台變島式

東京到新函館北斗終點站
然後同月台轉乘 函館去札幌

如果三線軌條 mini形式
好似こまち喺大曲咁switchback
由北斗入函館本線入函館得唔得

東京出發嘅就一啲入函館 其他直上札幌
函館出發就switchback落東京/上札幌

咁就唔使再轉liner
再cut多啲時間

其實值唔值得為左函館市快10分鐘搞咁多野
如果函館市自己肯貨金嘅話都話可能成事
唔肯嘅話真係而乜可能發生

所以就睇函館決心有幾大

反正到全通嗰時 盛岡以北會再快
轉車嗰10分鐘就唔係咁重要

札幌<>函館應該可以獨立編成唔駛同東京<>札幌班次拼結
要拼結都係應該同去新青森/盛岡班次(如果有)做

東京札幌咪冇左直通

函館市應該會肯，反正果80億yen你都要養第三部門，轉三線軌就可以繼續要因鐵做函館-北斗段

我都有咁諗過不如搵而家冇同こまち併結的はやぶさ班次去做，然後盛岡/新青森解結去北斗再switchback落函館

咁會食咗青函啲time slot喎

改做同月台轉乘Hakodate liner
在來線改波口位做一線スルー提速
已經好好多

可以咁樣分三種型態既
~札幌<>函館 (呢個直通)
~東京<>新函館北斗(解/拼)<>札幌/<>函館
~東京<>新青森(總站+解/拼)<>函館 (即係白鳥+はやぷさ)，或者索性唔拼解直接做新幹線版白鳥算

得返七飯～新函館北斗單線，Y形波口已經喺新函館北斗對開，其實無咩特別好改

或者簡單d 東京->札幌 同 札幌-> 函館 同時到
札幌 -> 東京 同 函館 -> 札幌 同時到
然後比乘客跨月台轉車，咁樣應該最慳水慳力

函館<->札幌就做慢車，停曬八雲、長萬部、俱知安呢d
東京<->札幌就做快車，只停新小樽（或者加埋長萬部比人轉去室蘭本線）
順便可以解決埋北海道新幹線班次太疏，但又卡住青函呢個問題

永續103系
https://www.youtube.com/watch?v=EnyUoW7ns_s

體質改善完玩多廿年都重得