223, 521系0番台, キハ122/127一個樣
225, 521系100番台, 323, 227 一個樣
日本鐵道消息及旅遊情報交流區(58)
N700S
1001 回覆
6 Like
4 Dislike
第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁第 17 頁第 18 頁第 19 頁第 20 頁第 21 頁第 22 頁第 23 頁第 24 頁第 25 頁第 26 頁第 27 頁第 28 頁第 29 頁第 30 頁第 31 頁第 32 頁第 33 頁第 34 頁第 35 頁第 36 頁第 37 頁第 38 頁第 39 頁第 40 頁第 41 頁
講到尾要慳成本，無計
JR西特急車無學東海四國咁全部用低運轉台已經要偷笑啦
電氣化路段特急咪又係由681系開始小修小改
去到271系都係果個樣，之後應該都唔會變
唯一無咁罐頭真係JR東
去到271系都係果個樣，之後應該都唔會變
唯一無咁罐頭真係JR東
札幌go to travel完又lockdown
高運轉台全景會唔會難整過低運轉台式？
唔難，加條樓梯上運轉席製造成本會貴少少姐
JR東係同一款車玩大量生產
佢地有心機改改個樣
キハ120 キハE130 キハE200 E721 HB-E210 E129 E131 全部都係淨係改少少
咁多間JR最有心機玩在來線車輛設計應該係九州
混合編成絕對無問題
架架都花車嚟
JR北海道上次超貪心整完舊變態野之後就收左山
疊埋心水買部E5油條紫色線上去就算
疊埋心水買部E5油條紫色線上去就算
常磐（各駅停車）線に初めてホームドアを導入します
～２０２１年度にホームドアを使用開始する常磐（各駅停車）線の駅について～
https://www.jreast.co.jp/press/2020/tokyo/20201117_to03.pdf
～２０２１年度にホームドアを使用開始する常磐（各駅停車）線の駅について～
https://www.jreast.co.jp/press/2020/tokyo/20201117_to03.pdf
越嚟越多站用スマートホームドア
好醜樣，不過應該省好多
好醜樣，不過應該省好多
其實下低個gap咁大唔驚啲細路捐落路軌咩
音樂館設計嗰隻月台閘門靚仔好多
你有心落呀，整全高幕門都落到路軌啦
輕150kg
月台做加固工程都唔洗做咁多
月台做加固工程都唔洗做咁多
有心嘅閘門都照爬上去
東鐵裝呢啲分分鐘唔使加固
留名照舊人身事故
搞到最後都係要換舊版
搞到最後都係要換舊版
有心跳就點都會跳到，除非整聖彼得堡地鐵嗰隻全密封鐵門
日本啲和製英語/英文 term 嘅 sense 真係唔敢當，好似 スマートリニアメトロ 噉