汽車革命60年代
七十年代起的地方線，冇地方支持基本上已經執左
八十年代打後基本上要地方出錢先會起
日本鐵道消息及旅遊情報交流區(58)
N700S
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係幫國家養左好多人
圖呢
我同巴拿馬總統有D交情
我同巴拿馬總統有D交情
吸納左好多打完仗返到日本冇野做嘅人
1945 年當20 歲
1985 年剛好60歲食国鉄肥雞餐
1985 年剛好60歲食国鉄肥雞餐
之前有提過好似退1隻。
Btw, 佢個3隻都係日本造。
Btw, 佢個3隻都係日本造。
智頭急行
佢淨係針對智頭同鳥取先剛好打平
買新特急一定要申手拿錢
買新特急一定要申手拿錢
今年年頭坐過
佢啲加速聲同高速傾斜過彎好正
佢啲加速聲同高速傾斜過彎好正
估下新車會似kiha 187 定四國 個堆特急
一定2700系
キハ187臨入隧道要減速
キハ187臨入隧道要減速
智頭唔覺有好多隧道要過
智頭線連續急彎唔算多，有無機會用2600系套空氣彈簧傾斜
同埋hot7000應該裝咗隔熱玻璃
坐落睇風景無咁晒
坐落睇風景無咁晒
KIHA187喺空氣動力學上唔夠做
智頭線都叫做高規格，係因美線嗰段多彎d
上星期のぞみ検測, 咁啱有抽N700S喺隔嚟
呢個組合
智頭真係好正
又キハ又傾斜
好似係日本加速最快嘅キハ車
唔係貫通嗰隻我個人覺得幾特別
（但係我fd話好樣衰）
又キハ又傾斜
好似係日本加速最快嘅キハ車
唔係貫通嗰隻我個人覺得幾特別
（但係我fd話好樣衰
）S等多十年就有一抽黃色版
點解？piston effect? 在來線咁慢真係有咁大影響？
本系列の前頭部は平らな切妻型のため、「スーパーいなば」では智頭急行線内の単線トンネルの一部でトンネル微気圧波の軽減を図るためにトンネル進入時の速度を制限している。
因為車頭係平面 所以入隧道嗰時piston effect特別大
https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd51/rd5110/rd51100105.html
https://www.youtube.com/watch?v=Bl4cSfoLEuU
5:50~
不知幾型，KIHA187
坐嘅話重正，推背式加速，加埋高速行駛搖搖下嗰d聲
btw加速度最快嘅氣動車應該係北海道嗰堆
坐嘅話重正，推背式加速，加埋高速行駛搖搖下嗰d聲
btw加速度最快嘅氣動車應該係北海道嗰堆
隧道個淨空都有關係嘅
同埋之前好似試過加parts嘗試改善，但最後唔得
同埋之前好似試過加parts嘗試改善，但最後唔得
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2020/11/26/201126_shinkansen_ekimei.pdf
九州新幹線長崎段嘅新站公佈名稱，新大村駅同嬉野溫泉駅；另外大村線亦有新站，新大村駅同大村車輛基地駅
九州新幹線長崎段嘅新站公佈名稱，新大村駅同嬉野溫泉駅；另外大村線亦有新站，新大村駅同大村車輛基地駅