日本鐵道消息及旅遊情報交流區(58)
N700S
1001 回覆
6 Like
4 Dislike
第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁第 17 頁第 18 頁第 19 頁第 20 頁第 21 頁第 22 頁第 23 頁第 24 頁第 25 頁第 26 頁第 27 頁第 28 頁第 29 頁第 30 頁第 31 頁第 32 頁第 33 頁第 34 頁第 35 頁第 36 頁第 37 頁第 38 頁第 39 頁第 40 頁第 41 頁
*至少
四國新幹線
kiha285真係正，傾斜8度
冇人住冇人搭開幾多車都係死
冇人住冇人搭開幾多車都係死
大雪運休
佢個種大雪係坐雪橇都唔得個隻
根本唔practical
北海道個情況all in起新幹線都正常
得札幌人口有增長
其實旭川以北 帶廣以東嘅路線
人口密度+維護成本嚟計
基本上已經無可能賺錢
唯有國防考量繼續用政府錢養住佢
得札幌人口有增長
其實旭川以北 帶廣以東嘅路線
人口密度+維護成本嚟計
基本上已經無可能賺錢
唯有國防考量繼續用政府錢養住佢
其實新幹線再延長到去旭川有冇得諗
不過鐵路有時真係可靠過車
只見線廢唔成仲要全線修復，原因就係國道冬天大學要封
只見線廢唔成仲要全線修復，原因就係國道冬天大學要封
都有啲懸念，對內冇咗鐵路咁耐，個土地使用佈局已經傾向車社會；對外，地形上在來線隔咗妙見山先到淡路市核心要起長啲或者大規模開發，經濟上新幹線喺區域上會貴得滯
新千歲機場投資成本細，但效益有限（高速鐵路連接機場同市區係唔 work），機會成本可能高（延伸潛力上），會搞到支線直駁返主線嘅工程二重投資咗
巴士甚至可以快過佢添
首先要捱到通上札幌先
佢走人少的山線已預咗會延長
只係會否淨改軌行迷你
只係會否淨改軌行迷你
走山線係怕火山爆發
同埋田中角栄想開發山線一帶
延長到旭川係定咗山線之後先提出來
同埋田中角栄想開發山線一帶
延長到旭川係定咗山線之後先提出來
直達俱知安 個旅遊效益係大嘅
唔知因鐵有無機會整個gala 二世古滑雪場
唔知因鐵有無機會整個gala 二世古滑雪場
gala舊年都少左好多生意
因為唔夠雪
因為唔夠雪
改迷你延長去旭川/新千歲唔太現實
如果幾十年後解決到FGT技術問題就有可能
如果幾十年後解決到FGT技術問題就有可能
北海道天氣點同
迷你要用窄體車身喎
如果唔係道內用，要過青函就浪費左好多座位數量
如果唔係道內用，要過青函就浪費左好多座位數量
唔只唔現實，旭川直情太遠、太耐
加上函館本線札幌-旭川一段線型算好靚
再起新幹線效益不算太大
再起新幹線效益不算太大