日本鐵道消息及旅遊情報交流區(58)

四國新幹線

kiha285真係正，傾斜8度

冇人住冇人搭開幾多車都係死

大雪運休

佢個種大雪係坐雪橇都唔得個隻

根本唔practical

北海道個情況all in起新幹線都正常
得札幌人口有增長

其實旭川以北 帶廣以東嘅路線
人口密度+維護成本嚟計
基本上已經無可能賺錢
唯有國防考量繼續用政府錢養住佢

其實新幹線再延長到去旭川有冇得諗

不過鐵路有時真係可靠過車
只見線廢唔成仲要全線修復，原因就係國道冬天大學要封

https://twitter.com/hokkaido_tetudo/status/1336952098466885633?s=19
下年5月

都有啲懸念，對內冇咗鐵路咁耐，個土地使用佈局已經傾向車社會；對外，地形上在來線隔咗妙見山先到淡路市核心要起長啲或者大規模開發，經濟上新幹線喺區域上會貴得滯

新千歲機場投資成本細，但效益有限（高速鐵路連接機場同市區係唔 work），機會成本可能高（延伸潛力上），會搞到支線直駁返主線嘅工程二重投資咗

巴士甚至可以快過佢添

首先要捱到通上札幌先

佢走人少的山線已預咗會延長
只係會否淨改軌行迷你

走山線係怕火山爆發
同埋田中角栄想開發山線一帶
延長到旭川係定咗山線之後先提出來

https://youtu.be/H5GF4UpdBe4

鹿島市成為長崎新幹線通車嘅最大輸家

直達俱知安 個旅遊效益係大嘅
唔知因鐵有無機會整個gala 二世古滑雪場

gala舊年都少左好多生意
因為唔夠雪

改迷你延長去旭川/新千歲唔太現實
如果幾十年後解決到FGT技術問題就有可能

北海道天氣點同

https://twitter.com/HBChokkaido/status/1337177465064550401?s=19
12月雪量好唔平均

迷你要用窄體車身喎
如果唔係道內用，要過青函就浪費左好多座位數量

唔只唔現實，旭川直情太遠、太耐

加上函館本線札幌-旭川一段線型算好靚
再起新幹線效益不算太大