日本鐵道消息及旅遊情報交流區(58)

噉我只係講迷你新幹線，完全新幹線梗係有用，而家呢段已經輸畀巴士半個鐘（2.5hr < 2hr），如果札幌做到~4hr，東京延長去旭川 aim ~4.5hr 應該可以搶晒琦玉到東北，旭川機場又唔特別勁

[edit] 當然鐵道有冬季優勢，巴士冬天都會預返 ~2.5hr

全規格唔使諗，沿線自治體會一齊反枱

【新車】横須賀線E235系に乗ってきた！注目はグリーン車！
https://www.youtube.com/watch?v=zH203DkJR3w

武雄市應該分返啲錢俾鹿島

唔止車站
連旅行社都要收皮
JR北海道 2021年2月に旅行センター「ツインクルプラザ」の全店舗を閉鎖
https://trafficnews.jp/post/102604

唔諗上世紀嘅整備新幹線啦，呢段近郊同區域運輸都叫有得做，係岩見澤以北由2010年代中營業系數升過晒150（唔計管理費就啱啱好）；新幹線頂多起到1個站，傾得掂數啩

All long seat

対馬・厳原港 新国内ターミナル供用開始 海と山の景観楽しむ（長崎新聞）

https://news.yahoo.co.jp/articles/1836ccd268bf1e941f510884f77391b80423ecca

可以慳返幾多

不如稚內同網走的特急變快速少收特急料金
好似根室咁
可能仲有得做

開都無用，個幾間船公司就黎蝕到執笠

仲想收少啲錢
轉快速平唔平得過巴士先

以前靠韓國遊客賺唔少錢
雖然入境人數無上對馬嘅比田勝港咁多
但嚴原港都係訪日人數頭幾名嘅港口
不過而家日韓交惡加上武肺真係起嚟到無用
本身如果唔係有武肺嘅話，靠對馬戰鬼應該一早大把鬼佬入去聖巡

要平嘅ekinet已經長期做到緊特價啦

結果今年會津若松爆冷

點解爆？

我以為遊客先有

起碼多返少少客

https://www.thenewslens.com/article/139745?fbclid=IwAR1djYpd55_QoGZUze7yd7Hw9nuG3hYUMofAp3ZwIlUKBZo2KYE_6p6g7co

沿線格差：為何日本軌道交通網絡，與社會階級一樣兩極化？


寫得幾好

荃灣西開Donki，係咪等於焗大西北班人去搭西鐵

係ekinet會員就買得

似鬼滅入邊無限城個場景
另外九州嘅各個竃門神社(尤其太宰府)都因為個名同主角一樣、作者似有參考過相關神社歷史而爆紅

未開之前人流去到荃新天地/荃灣廣場為盡頭，如心廣場只係去搭巴士/返工/酒店