每個人鍾意嘅嘢都唔同
但對車有熱誠嘅人越來越少
美國就係個好例子
電車將來要取代油車，真係好可惜
窮屠熊熊
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早100年電網唔夠係主因我認為
香港地方細，冇極端嚴寒天氣，搞掂基建有足夠地方畀人停車充電就解決咗好多問題。外國冇續航真係冇得搞，去遠啲行個300公里都會驚冇電，有啲地方冬天就車都著唔L到加續航差。
可唔可惜睇你係咩觀點角度
如果係roadside emission （尾氣熱力同污染物排放）角度黎講電車會比油車優勝
特別係香港呢種超高密度既地方
邊種車好冇絕對，唔同地方有唔同特性
如果係roadside emission （尾氣熱力同污染物排放）角度黎講電車會比油車優勝
特別係香港呢種超高密度既地方
邊種車好冇絕對，唔同地方有唔同特性
需求會帶動供應
時間問題
時間問題
香港村屋太陽能板回購
如佢批你10kw/h
一年大約會出 1萬 kwh
回購3~5$ 1kwh
唔回購10000/12=833度電/月
睇你揸幾多車 同屋企用幾多啦
如佢批你10kw/h
一年大約會出 1萬 kwh
回購3~5$ 1kwh
唔回購10000/12=833度電/月
睇你揸幾多車 同屋企用幾多啦
香港電位仲係不足架啦
其實hybrid咪幾好
epower果種，引擎只發電
epower果種，引擎只發電
而家既趨勢既快叉技術會勝出
叉8成電20分內既事
叉8成電20分內既事
智力測試
混能先係未來
長途環保有表現
長途環保有表現
人唔講將來
著重過去係悲哀
2008 年無人信電車
無人信民用太空科技可以超越國營
連 Neil Armstrong 都係國會大力阻止
Elon 嘅偶像無論動機如何善意都係 heart breaking
之後嘅垂直降落完全回收係痴撚線
吓吓講過去同吓吓講將來
兩者擇其一
我必然選擇後者
著重過去係悲哀
2008 年無人信電車
無人信民用太空科技可以超越國營
連 Neil Armstrong 都係國會大力阻止
Elon 嘅偶像無論動機如何善意都係 heart breaking
之後嘅垂直降落完全回收係痴撚線
吓吓講過去同吓吓講將來
兩者擇其一
我必然選擇後者
其實香港呢啲人口密集嘅地方係好啱電車
油車係地大物博嘅地方啱用， 一個係荒蕪嘅地方設立油站簡單過成套供電 、 2係全天候多環境。
市區本身已經有供電系統，人口密集地方 變壓站 + 差電站安全過油站好多。 你個差電站可以好近民居，但油站唔得。
另外就係排放贏油車一截。排放雖然喺郊區not a concern ，但喺市區空氣唔流通+人口密集空氣污染係一個大問題。
油車係地大物博嘅地方啱用， 一個係荒蕪嘅地方設立油站簡單過成套供電 、 2係全天候多環境。
市區本身已經有供電系統，人口密集地方 變壓站 + 差電站安全過油站好多。 你個差電站可以好近民居，但油站唔得。
另外就係排放贏油車一截。排放雖然喺郊區not a concern ，但喺市區空氣唔流通+人口密集空氣污染係一個大問題。
堅係落大雪𠴱啲地方，凍車撻著引擎都有唔少問題。
用過就知好垃圾
無電架車變龜
又同時有電車+油車既缺點
無電架車變龜
又同時有電車+油車既缺點
好多反電人
淨係會用現今嘅技術水平 去批評新技術
實際上d大公司係要評估個市場未來
提早進入個市場 先分到塊蛋糕
Kodak 笑數碼相機
Nokia 笑智能手機
淨係會用現今嘅技術水平 去批評新技術
實際上d大公司係要評估個市場未來
提早進入個市場 先分到塊蛋糕
Kodak 笑數碼相機
Nokia 笑智能手機
增程式混能應該係混能車最終方向
混能係現在
唔係未來
唔係未來
phev好過
hybrid得返10年, 無得再最終架啦
hybrid得返10年, 無得再最終架啦
model S出現前, 無人覺得電車係會成功的
增程式講緊個引擎唔行車
全力發電 推摩打/儲落電池
油耗比phev hybrid更好
全力發電 推摩打/儲落電池
油耗比phev hybrid更好
好心驚你地d電撚一陣又要排隊等叉電姐 唔洗全部出晒黎起槓既
到今時今刻都大把人擁油車 反對油車啦