電車將來要取代油車，真係好可惜

外國9成人係屋企叉
電站係緊急長途先用
一年可能用兩三次

車重差得幾多
RR 夠重
買得起我都買
仲有 hummer
你唔係要跑車
車重其實冇人理
Model 3 同Corolla Camry差唔多

你係油站入緊油，被人偷車，即係你係搭黨鐵拎個電話出嚟玩，被人搶

但係你差電期間，行開咗，被人搞，即係你係starbuck 放低部電話，去廁所，跟住個電話唔見咗

Tesla 會 lock 無問題
當然唔能夠防止有啲癲佬夾硬扯整爛
不過呢啲情況咩車都死

而家外國開始轉hybrid/plug in，純電優勢唔大，由其無埋 tax credit 後。

Hybrid 都出咗廿幾30年啦
依家係多咗車款用咁解
Hybrid已經係混種
Plug in Hybrid係混種再混種
即係雜種
樓上有位師兄好似講過
要 plugin Hybrid再環保啲
就整大嚿電
我哋再推到極致啲
即係全電
你話好唔好笑？

我講緊既當然係我個人需求，所以一開句係"俾我揀"。
我而家部車得2619磅
做得到相同range既有邊部有接近咁輕。
Camry/Corolla從來唔會考慮

搞極都係叉唔到電啫，部車仲生勾勾喺度

同埋多數叉頭同泊位都係一配一，好少人咁手痕搞你

撞到痴線仗就冇得好講，防不勝防

不過都係果句啦，最好有私家叉，屋企或公司，public嘅只係用嚟救命

唔知點解好多人都唔明
要電車普及
屋企有得叉，係必須嘅
喺呢個大前提之下
油站嘅角色同電站好唔同
冇人屋企會供應到電油
但每個人屋企都有電掣
電站仍然係必須
但冇人會每個禮拜去叉電
尤其是市中心民居地方
呢啲地方你一年做到人哋一單生意已經執到
假如每架油車每個禮拜都去一次入油
呢度講緊生意額，以量計只係以前嘅兩個percent
幾乎肯定每單生意最多只做到以前嘅一半
喺所有情況一樣，不變之下
即係生意額只會有以前嘅1%
生意模式必定要轉變
當然我呢度所講嘅，只係市中心附近
郊區就另一個故事

承接樓上電站嘅討論
呢度講吓郊區嘅情況
郊區電站嘅角色會近似返油站
但屋企供應唔到電油但必定有電掣呢個事實唔會改變
郊區亦有人住，居民當然唔會去電站叉電
但因為地理嘅原因客路就多咗好多長途客
我認為而家郊區油站嘅覆蓋相當充足
即使電車嘅Range唔夠油車
但假如將所有油站變做有得叉電
對電車嚟講應該完全冇問題
呢度嘅客戶數據我冇
但保守估計要去叉電站叉電嘅量會冇三份一至一半
當然假期又會多番啲
但每單生意少一半，基本上唔會點錯
就咁睇生意額，會剩返以前嘅¼到三份一
商業模式一樣要變
我認為以現時嘅技術去睇冇人商店係唯一可行嘅方向

麻煩你specific 返外國係邊一國

挪威過左critical mass之後減credit都無阻ev成為主流

加拿大暫時未見想縮

日落國重推2030禁售

得牙侵話想停咋喎

仲有德國停左，銷售即時大跌左

英國推唔推到呀

買菜車

肯定推唔到

但係個政策係咁，佢就要有對應措施，所以credit喺兩三年內應該唔會縮

暫時見到個趨勢係本身有大量油車產業嘅國家抗力比較大，但亦好合理，因為會打爛人飯碗，然後又要同工會糾纏

車同政治一直密不可分，講乜鬼自由市場係一廂情願

起充電其實好快
係官僚程序煩 呢度又話唔起得 個度又話太近我個backyard

油車牛肺車就有人接
BMW過十萬公里你放比邊個

歐盟企硬2030 冇新油車款
2035禁售

挪威咪產油國
污染留比其他國家
人地玩賺油養電

勁想睇會員 殺盡共產黨員 死死地氣揸電車

然後電車又比氫能取代翻
睇你邊樣野既變換率更高架姐

一街都係就唔駛成日爭啦
你有無見入油要爭要公審？

有太陽能板都要交電費？你問吓你安裝太陽能間公司做咗啲乜好過啦

係咩原因令你覺得有太陽能板就唔洗交電費

睇吓固態電池發展成點，細城市先玩得到電車，如果大城市或者鄉村地方一定係混能或者油車，之前比亞迪出咗一架入滿一缸油可以行2000幾公里嘅混能車都好撚癲

一直想問吓柴油車應該先係最環保？如果跟歐盟標準其實柴油車排出嘅廢氣應該係好少？同埋地溝油都可以整生物柴油，咁樣唔係應該係最環保嘅咩？