電車將來要取代油車，真係好可惜

屌你真係唔識
Put Tesla put到傻撚左

EV真理教

即係裝多個錶

條友擺明未交過電費9up啦

喺車上面係唔存在唔干預
D regulation 本身就一大堆
需要配合嘅基建又一大堆

立法20xx禁賣都唔叫干預
你件油車廢老真係好鍾意搬龍門

你唔睇住 咪會被人搞

除非個插頭有得鎖住 唔畀人搞

唔存在 "唔干預"
驗眼啦

所以我一直都唔支持冇私家叉電下走去用電車, 主要依賴公眾叉電係完全錯誤黎
喺自己車位, 屋企好, 公司好, 插住個電由得佢叉, 人就去做返自己野, 一出黎上車就滿電可以行兩三日, 咁就唔需要太多range同對叉電時間需求唔使咁高

"偶然"去下long trip, 每200-300公里, 約2-3個鐘車程停低20分鐘補一補電, 個人又伸展下, 屙個尿, 買杯咖啡. 當然果D揸車嘅目的係為左揸車, 同埋個生命維持器駁左落車度, 停車多過5分鐘就會死嘅人例外.

前題係有咁多叉電, 同埋佢地唔好壞. 而家美帝果邊成日見人講係有個叉座喺度但壞左用唔到, 咁就把鬼

混能有曬兩者既缺點

你講野
up得就up

HillBilly

好想睇條傻閪死死氣轉揸電車個死樣

toyota is the best

Toyota 新車開始出鑊氣
章男知道如何賺大錢

干預還干預，但佢目的係乜嘢
又或者佢最終要得到嘅結果係乜嘢
歐盟不斷收緊汽車牌坊標準係干預
干遇到車廠叫投降
喺Tesla都未做車之前
車廠已經流晒眼淚話佢個標準咁樣收緊根本做唔到
中間歐盟放寬過
但係車廠都要不斷出術先過到關
成個政策只求一個目的就係環保
我係100%唔相信係咪climate change
但我相信廢氣對人體健康嘅影響
所以我支持環保政策
但唔支持佢全部嘅narrative
所以歐盟目的唔係要消滅油車
佢只係想減少排放

其實就算揸油車去Roadtrip譬如600公里咁先算
真係每兩三百公里就 plan 定個地方停吓行吓食吓嘢
澳洲呢邊，我又唔會玩到好 hard core 例如 outback 咁
但一定唔會連揸600 km
驚生痔瘡

成日講大停電電車就死得，真係大停電果陣，到時油站個油泵都唔work啦。

set排放標題同一刀切禁售又唔同
好難說服禁售唔係為消滅油車
係真係為環保既話不如管埋開採原材料對環境造成既永久破壞同揾地方埋舊電池又對環境既破壞。
定係因為一個發生喺亞洲一個發生喺非洲所以EU可以扮睇唔到當佢唔關EV事唔使理呢？
而家只係將另一樣方式既"唔環保"去取代現有方式既所謂"唔環保"。

講得呢樣野嘅人，多數都當左部車係巨型電飯煲，要插住電先用到，唔記得左架車有舊大電池…….

同埋大型停電嘅話，超過50公里範圍都差唔多係有大型天災先會出現，唔知想揸部車去邊，除非佢部車係坦克。 少過50公里嘅，hybrid 車行純電mode都夠行，唔知點解要擔心舊電更大嘅bev

當然實有人話，你唔係成日都叉滿電，架車會咁啱冇電。 咁我又真係唔排除有啲人係死都要用到部電話冇電先去叉呢啲奇怪使用習慣嘅……

係國家或以國家為單位組成嘅國際組織
好似歐盟呢類政經組織
政策係工具唔係目的
目的其實係通過用政策提示市場佢要達成嘅嘢
係呢個情況佢嘅受眾係車廠
Goal 係要車越排越少廢氣
最後要0
我自己理解佢嘅思維係要達成目標但要最少市場干預
係產品落重典係最合理
車廠相對於佢嘅 suppliers 較有能力處理
同埋你所講嘅開採標準
歐盟一路都有
應該係全世最嚴格添
只係其他地方佢管唔到
我又唔會覺得歐盟係聖人
睇番歷史
所有發達國家從來都無停過將污糟嘢 dum 去其他國家

勸你唔好買馬自達。揸馬自達嗰啲都係西人😪

連登閪人三寶 BBA 以外係就係Tesla
乜而家 Mazda 都同佢哋睇齊
升 lev 喎
恭喜恭喜

禁售已經真係唔再係"提示"咁簡單