時間會證明佢係啱定錯
市場好現實冇人性
唔睇你過去只睇現在同將來
電車將來要取代油車，真係好可惜
窮屠熊熊
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鋰電根本就係到左體積/電容上限？
trust me bro
trust me bro
氫能？
我緊係識唔晒全部大陸人啦 但係唔小人長途揸純電特別係nio
10年前有冇人揸純電行長途？接近無
今日已經好多 再過幾年呢？見唔見到個趨勢？
10年前有冇人揸純電行長途？接近無
今日已經好多 再過幾年呢？見唔見到個趨勢？
https://www.fueleconomy.gov/feg/atv-ev.shtml
ev講緊power to wheel 係87%~91%
https://www.fueleconomy.gov/feg/atv.shtml
ICE 係16~25%
再計埋火力發電廠+電網傳輸損耗
https://www.thenewslens.com/article/139416
以台灣計
大約38%效率
ev 90%*0.38=0.34
比起ice 0.16-0.25高接近一倍
ev講緊power to wheel 係87%~91%
https://www.fueleconomy.gov/feg/atv.shtml
ICE 係16~25%
再計埋火力發電廠+電網傳輸損耗
https://www.thenewslens.com/article/139416
以台灣計
大約38%效率
ev 90%*0.38=0.34
比起ice 0.16-0.25高接近一倍
2日睇你行幾多囉
我就係識好多大陸有揸車既人, 佢地都話唔現實
全部揸完一次長途, 即晚就要充電唔郁得
想即時來回冇可能
全部揸完一次長途, 即晚就要充電唔郁得
想即時來回冇可能
呢個咪問題所在
仲未計，噪音廢氣
仲未計，噪音廢氣
做唔做到手機size 但電量夠行400KM ?
你做到嘅話我擔保你有錢過bill gate
唔好講400, 10Km都做唔到呀
我幾時有話佢會用換電技術？
我意思佢嘅叉電網絡開放比其他車廠
某程度上佢開始有話語權
可以令到所有車廠統一充電規格
我意思佢嘅叉電網絡開放比其他車廠
某程度上佢開始有話語權
可以令到所有車廠統一充電規格
混能基本上喺任何角度去睇，只能做過度
只係呢個過度要幾耐？
如果呢個過度要100年嘅咁未嘗不可
如果呢個過度捱過五年嘅咁就……
只係呢個過度要幾耐？
如果呢個過度要100年嘅咁未嘗不可
如果呢個過度捱過五年嘅咁就……
科學應該要嚴謹
你有冇咩證據證明已經到咗上限
如果冇 當你鳩噏
你有冇咩證據證明已經到咗上限
如果冇 當你鳩噏
https://youtu.be/f7MzFfuNOtY?si=o_0tycLQlogagHKI
氫車 最best case scenario
(講緊技術進步後）
效率得電車唔夠一半（講緊現今ga電車）
氫車 最best case scenario
(講緊技術進步後）
效率得電車唔夠一半（講緊現今ga電車）
若果我喺日本長住，預weekend揸遠少少玩都唔會買電車，全電油車要洗嘅油錢已經唔貴，揸混能更平。
咩叫唔現實 現實就係大把人純電揸長途 特別nio可以換電唔洗等充電 純電行長途既片上網要幾多有幾多 你有幾多個fd?
重點係我講既趨勢
重點係我講既趨勢
你有了解過嘅就知道, 唔係咁多地方可以換電
可能未來可以方便啲，但唔係依家囉
最大比亞迪都冇玩換電
可能未來可以方便啲，但唔係依家囉
最大比亞迪都冇玩換電
人類嘅進步 同電汽化程度正相關
電池又係電汽化最重要一環
就算冇電車
電池技術（儲能技術）都會因發展可再生能源而進步
電池又係電汽化最重要一環
就算冇電車
電池技術（儲能技術）都會因發展可再生能源而進步
求其Google都有啦
鋰電又唔係啲咩新科技
屌你老尾, 電話用咗咁耐你唔係唔知呀嘛
鋰電又唔係啲咩新科技
屌你老尾, 電話用咗咁耐你唔係唔知呀嘛
香港以外係取代唔到
有無link
tesla已經放左supercharger俾其他車廠差啦
統一充電規格(nacs同ccs type 2)就應該無機會啦, 歐洲鍾意自己一套
統一充電規格(nacs同ccs type 2)就應該無機會啦, 歐洲鍾意自己一套
識貨 Mazda 
ok!
ok!總覺得豐田會笑到最後
起碼我唔使一定返原廠 原廠你畀佢check一check都起碼幾千 坊間大把選擇