電車將來要取代油車，真係好可惜

好虛

我都近幾個月換左電車，樓下無得叉電
每星期/2星期要專登揸5分鐘出去叉sc，
要on99坐係到8個字就好掛住油車幾分鐘就走得
但叉完電見到又慳左錢，算了

油車成個cycle效率得15%左右
電車有 30%
自己google下

傻仔先會現階段 街泊冇接近100%有充電位
or 私家充電位仲買電車

好似比車玩緊咁

充電時間點都慢過油, 電池續航力又會衰退, 充電位又要投資成本, 香港用電車根本唔化算

26蚊一升油又好化算

我屋企停車場攪緊充電位拉緊線，我見兩三個女後就可以屋企叉我先換車

星期日出過一次街中充，叉過40kw要燒你7個鐘時間，跟本就係cls

係外國同係大陸真係有需要 如果只係香港行就唔洗

一缸油同差爆一次電可以差10倍價錢，點計都係電車化算
都仲未計油車消耗品，牌費

你講嘅我都有諗過，不過我架舊車揸咗10年，
依家都唔係好值錢，仲要臨諗住換車之前壞埋要整三皮嘢
最尾計過下數都係劏咗佢一換一算

得你老母 マツダ呀

我個到車位租人廢事煩，一陣唔租又要再裝拆
我而家淨係叉sc，比多少少買時間算。
好少喺商場逗留咁耐

電車一日解決唔到電池嘅問題
一日無得搞

你知唔知舊電有幾重？同埋可以玩到幾耐？

知
75kwh電池包大約450kg左右

調查公司 Recurrent Auto 研究了 1.5 萬輛不同型號的電動車，發現除了廠商因有問題而需要主動回收，只有1.5％的電動車更換過電池。許多更換過電池的車輛為雪佛蘭 Bolt EV 或現代 Kona Electric，但這兩款車都因電池更換問題被召回。此外，在 2013 至 2015 年 Tesla Model S 和 2011 年至 2012 年的日產 Leaf 都曾出現過廠商要召回的情況。但除此以外，絕大多數電動車仍然使用出廠時的電池。



Recurrent Auto 調查亦指電池更換成本在 5,000 美元至 20,000 美元之間（約港幣4萬元至15.7萬元），令買家感到擔憂。不過一般電動車會附帶長時間的電池保修保證，一般為至少 8 年或 16 萬公里。



Recurrent Auto的研究還提到，即使 EV 電池壽命遠遠超過 16 萬公里，它會慢慢退化，隨著時間的推移，行駛里程將會降低。但研究員 Liz Najman 指出，「二手EV買家擔心汽車電池會像手機電池一樣快速退化，在幾年內就無法保持充電。這比較會出現問題，因 EV 電池是相對複雜的技術，並擁有仔細調節充電、溫度等問題的電池管理系統。在今次的研究中，電池表現比預期更好，不會在行駛 16 萬公里後要車主應付一筆突然的開支。

電車最大問題係depreciation 高得誇張
新車過一年可以平一半

6部一日開36個鐘？

話知你咩效能幾多%
有錢一定係油車
周圍都係油站 幾分鐘入完油 byebye
重on99 慢慢charge 電又要排電位都弱智嘅
就算自己有私家電 咪又係要自己落手插電插線
又要等
我經過油站攪低玻璃俾張信用卡就有人搞掂晒
咩尻都唔駛做
點解要揸電車

電車低轉 起步快過普通油車唔否認
但揸香港8,9成都係不斷停燈位
次次啲tesla 懶快踩電彈出去
結果咪又係前面燈位見 有咩用
反而上highway 長keep百幾啲電車就好似無力咁

點解我car28仲未搵到新年份半價電車

如果我係香港冇屋企冇私家充電位都唔多考慮
買混能其實都唔差

新車一年一半你又係誇左d
我都想10萬頭買架model 3

deprectiation其中二原因係
車廠同款電車都一路降緊價
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1F5IQOynIawoXiJPVarLDgPQDJAdzY8b5Vamw-Vf3eSY/htmlview#

第二係新車性能更加好
唔似油車唔大改款基本冇分別

電車一日未去到樽頸位一日都唔保值嫁啦

首先
有錢就一定多修嫁啦唔洗討論
充電甚至唔洗曬時間去入油啦
低轉/0-100 佢快 你就幫油車講說話 話下個燈位

長期行百頭/60上120. 咪又係好過大把同價車
依家model 3Y 個d 係120打後先唔掂姐
但你又幾可行120以上呀

以前渣㗎ls430，一個月三四千油錢，之後一換一左㗎ix1。入電去太古城免費入，排隊20分鐘入個半個鐘電，食住太古個200蚊5個鐘免費，去食個飯之後就差完，成間事係完全免費，一個星期差一次，想像唔到以前點樣比三千幾四千入油遲啲屋宇ESHH以後都唔洗再排隊慳番黎嘅錢攞左會買錶

唔明點解有啲人好似入油咁
死都要係架車等差電

正常人拮完支槍就搵野做啦