電車將來要取代油車，真係好可惜
窮屠熊熊
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電車 0-60 好爽wor
揸得電車就預揸到佢劏
樓上個case一個月慳$5000，佢4年就慳返個車價啦
樓上個case一個月慳$5000，佢4年就慳返個車價啦
八年油車都玩幾架
呢次珍係俾中国仆中 習近平咁好大喜功 冇理由係佢拍板㗎喎 究竟係邊個咁醒目發起又說服到習皇帝
呢次珍係俾中国仆中 習近平咁好大喜功 冇理由係佢拍板㗎喎 究竟係邊個咁醒目發起又說服到習皇帝
得聲冇畫
香港個環境好撚啱電動車
有追開新聞就知換電都唔係慳好多時間
咁外觀既野好主觀既
Ora咁樣衰都有人買啦
問題係eqa 個spec睇落都唔差，唔會因為樣衰2手價就咁賤呱
Ora咁樣衰都有人買啦
問題係eqa 個spec睇落都唔差，唔會因為樣衰2手價就咁賤呱
估計都係，或者PVE ,依家byd 都做混能 ...
呢張圖混能照計
追風阻=/=外觀樣衰
Benz管理層早排受訪, 佢地自己都知EQ系列外觀出事, 仲話係銷售不佳的關鍵原因之一
外觀的確係主觀, 不過銷售數字反映左消費者因為佢個外觀不賣帳, 佢地管理層自己都承認左
怎會高速行唔到300公里？
我架2023 model 3 RWD, 即係續航最短嗰架。我返工來回200公里，超過90%高速，平均速度行120，夏天返工來回用55%電，冬天-10度嗰陣用65%電。
我架2023 model 3 RWD, 即係續航最短嗰架。我返工來回200公里，超過90%高速，平均速度行120，夏天返工來回用55%電，冬天-10度嗰陣用65%電。
商用混能好似唔係好多
的士都係石油氣直接轉小露寶
大陸就唔洗講
BYD的士用左好多年
的士都係石油氣直接轉小露寶
大陸就唔洗講
BYD的士用左好多年
toyota 既混能技術路線同byd honda唔同，byd honda套phev係用電動機直驅，內燃機用黎發電同埋起行駛70km/h以上速度既時候介入輔助驅動。toyota既hybrid 本質都係內燃機驅動。
所以，各種測試都係phev油耗更低，功能更全面。
所以，各種測試都係phev油耗更低，功能更全面。
快樂錶就係100km 燒3L 油，4L已經係綜合油耗，最新版既比亞迪秦dmi已經賣緊，大把測試片，呢樣冇得呃人。
十年前討論混能我一定提toyota，而家佢套hybrid系統已經輸左比phev ，byd 同honda既技術路線更有優勢，甚至華為同理想個套增程式混能都比toyota更有優勢。
只係起香港買車既選擇少，市場唔夠大，又冇汽車工業，你感受唔到外面打得幾勁。
只係起香港買車既選擇少，市場唔夠大，又冇汽車工業，你感受唔到外面打得幾勁。
Toyota喺美帝同歐洲都贏到開巷
岩
所以我一部電 一部油
所以我一部電 一部油
你講緊油耗喎, 技咩術更有優勢
honda套immd早幾年油耗先跟得上tas
不過香港皇冠真係廢既, 所以你真係感受唔到
honda套immd早幾年油耗先跟得上tas
不過香港皇冠真係廢既, 所以你真係感受唔到
toyota起中國已經輸左，而家雙方起中亞同東南亞打緊，歐洲收超多關稅，美國直頭唔比中國車入。真正既戰場就係睇亞洲。
全個世界計, 油車仲係主流, 都唔知點輸
咁我都認同，至少十年油車都係主流
就算係打油車打得最激進既中國，油車銷量占比都係今年先低過50%，對手仲要係混能加埋純電一齊合計。
就算係打油車打得最激進既中國，油車銷量占比都係今年先低過50%，對手仲要係混能加埋純電一齊合計。
無拆電錶？
無fit?
無fit?