日本鐵道消息及旅遊情報交流區(85)
雪菜肉絲炆米
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Vy (Japan)
係，可以用有通話功能嘅自動售票機
係成個河口湖地區都估錯曬，去到河口湖之後等巴士都係一大災難
當年用183果陣好似冇咩人坐？
臨時快速嗰陣都唔少人嘅，不過本地人多
同埋JR東自己同大量kol都sell富士回遊
同埋JR東自己同大量kol都sell富士回遊
both sucks
當年大把本地人去富士急遊樂場落車
仲有登山客都唔少
（唔止富士山，ミツ峠都好受本地人歡迎）
（唔止富士山，ミツ峠都好受本地人歡迎）
當年仲有架「山梨富士號」就真係拍烏蠅
乗換案内app幫到你
當年好似河口湖開4點，返到新宿都未天黑
恐怖過夕張
4點果架係Holiday快速
去到新宿6點
去到新宿6點
話說NEX 最有競爭力係咪品川？
Sky Access 去到日本橋有時只慢NEX 去東京5分鐘
反而NEX東京到品川non stop 快過淺草線，品川站既差距變返10分鐘
Sky Access 去到日本橋有時只慢NEX 去東京5分鐘
反而NEX東京到品川non stop 快過淺草線，品川站既差距變返10分鐘
正常的話應該係渋谷，除咗巴士之外諗唔到有效嘅競爭對手
Skyliner 轉山手/地鐵係快過NEX 
當你拖住行李就唔會想轉嚟轉去
NEX靠班pass客同埋劃一都內價, 唔洗再比錢轉乘其他會社
去橫濱/大船巴士會唔會行aqua line
渋谷剛好係上野/日暮里對面，就算skyliner轉車都只係同N'EX差唔夠10分鐘，係我就唔會咁玩自己
有得一程過點都好過轉來轉去
快唔係一切
快唔係一切
最大問題係咁搭法得一半時間係優等列車
另一半時間走去迫通勤線
defeat左搭特急既作用
另一半時間走去迫通勤線
defeat左搭特急既作用