日本鐵道消息及旅遊情報交流區(85)

通勤快速嘛，有特急咁嘅速度

印象上京葉線有待避設備既站唔多...

得四五個站有，同埋本身都係最快開100km/h

然後得廿八日有效嘅Welcome Suica 就照繼續賣
叫人Apple Pay Suica咩

個啲擺明係死貨

Welcome Suica 明顯係死貨 預左奧運呃遊客(尤其鬼佬)

岩見沢以北而家特急好似仲密過普通車

札幌至旭川係JR北海道最賺錢既特急列車

一個鐘1~2班，密好多
重有其他特急夾埋

咩意思？寫嘢入去？

其實佢多啲向海外推廣apple pay suica加開返visa增值好過啦

長遠都係要整幾條專做遊客既觀光巴士線
只停遊客必去既景點，作為特快線就有條件收貴啲
而家京都站或者金閣寺已經班班打爆，搞唔掂

羽田機場T3深夜交通問題
由於羽田機場T3深夜巴士喺疫情後仍然未恢復
進出機場暫時得返以下3個辦法:

1. 尾班車入去/等頭班車
2. 的士/uber
3. 平和島溫泉Shuttle Bus
https://www.heiwajima-onsen.jp/bus/

金澤就有大大條循環線，專門經過觀光地方，班次頻密，加個電視機顯示 live ETA，最近車站出口，仲要大大個書法字體標示吸引你眼球。

尤其京都遊客更加多，佢班次再密都得，巴士加多幾個行李架，肯咁做已經搞掂。

開R綫

問題係日本依家搵唔到人去揸巴士

當年廢除路面電車係最錯的決定
咁就唔會導致今日過份倚賴巴士

電車更加難搵到有免許既人

但電車載客量高啲

單層巴士同單層叮叮應該差唔多

專用軌道易自動化好多喎...

京都啲路窄到咁，專用軌道做唔到
遲啲睇下搞唔搞得掂無人巴士