豐田為何不全力發展電動車?

美國市場唔細啦掛，美國都出左轉年時間代啦
日本仔又想再黎多次閂埋門自己玩？

其實如果全換電車個城市係唔夠電用
行160公里40度電左右，即係開左40個鐘頭一匹冷氣
如果200萬部車就多左200萬部冷氣
你要林超英如何面對

日本油電混合動力先係最靈活既出路, 基本上都係電動車, 只係充電部分現時係電油. 但佢副引擎隨時可以改裝成其他更高效環保能源, 例如天然氣, 植物油!?都可以. 只要隨時代變化就可以. 彈性遠遠高過所有純電動車, 而且以環保計, 電動車既電池回收率都係一個迷, 睇TESLA啲電池都係一大塊膠水痴實, 究竟係點回收點環保法, 冇公開講過亦冇人知.

仲有日本常見地震, 停電是家常便飯. 純電動車係日本來講係痴人說夢. 係日本既混合動力車其實仲有 220V輸出設計, 可以著車出電俾你用. 實用性超強.

依啲顧問公司會搞掂架啦, 我屋苑都初步批左

因為佢地唔覺得時間就係金錢
除非你屋企有得充
否則其實入油車係最好
入油時間短，運輸容易
係外國去road trip買多兩個油箱打滿出發
電車點帶多兩舊電

#200

死攬啲專利，咁佢自己玩埋佢

喺政府稅務干預之後環保先可以慳錢
(正常政府)

所以混燃其實幾好，依家啲plug in hybrid舊電可以行幾十公里，夠行市區
上左highway先著偈可以完全避開引擎低效率果段
又可以用黎叉電

如果你用香港 日本 美國呢啲供電穩定既地方去睇
電車完全普及只係時間問題
但係對比好多落後地方，打次風都大停電
電車真係未有條件普及

不過我又覺得雙田呢啲大廠應該有能力搞埋電車外銷
但係佢地又冇乜出電車

E-hev 高速行駛時會變返引擎驅動

我諗得商業車會諗

其實如果打仗要逃難
架電動車無電可以點搞

充電技術十年後應該可以10分鐘就叉爆一部車

補充返我知佢有出，所以唔係冇出，而係冇歐洲大廠咁投入

日本就係例子，一打大風無電聽食屎

有油站加take away都頂多一陣

所以我只用 100km做標準
講緊 100km由香港到廣州嘅距離，如果咁大範圍停電，個自然災害要有幾大，條路仲用到咩？ 不如冇乜必要都唔好周圍走啦

咁貴點中途
中途最多係hybrid 捱多一代10年左右

套hybrid system連Le Mans都贏埋
但係連登仔驚豐田唔識做電車

混能車有得插電都唔叫投資?
佢已經有整電動車電池嘅技術 根本唔洗一年就出到部純電動車
但你啲充電位可唔可以一年就準備好哂?

美國加州都要2035年先淨係禁售燃油車
姐係美國加州非純電動車嘅市場最少仲會持續十幾年
姐係最少仲有十幾年時間比佢整一款出得街嘅電動車比美國加洲市民
你憑咩話佢好快就俾全球市場拋棄

同埋唔好忘記雙田本身市場份額都超大，佢地一入場市場一定有反應，就好似蘋果咁。 所謂市場未ready根本係自製loop黎

日本人一向有鋪落錯注都要賭到底嘅癮，已經唔係一次半次

成本問題黎。你需要一個電驅動系統連電磁+汽油驅動系統連油缸再加一套驅動力轉換系統。有兩套野你永遠唔可以平賣。

係車身體積不變下你永遠只會做到兩頭唔到岸，講傳統引擎你唔夠純汽油引擎車做得好，講電引擎你又唔夠純電車爆發力同續航。混能永遠都只可以取捨，注定係過渡性產品

而家邊個先進國家係冇電
果d窮鬼生蕃國就是但拎d古董塞俾佢地算啦