豐田為何不全力發展電動車?

除非你成個地球都禁哂油車
唔係嘅話人哋揀行混能有咩問題
人哋設計個車款唔係淨係買比某一個洲/國家
只要有一半地區接受混能車佢就有市場
人哋有大把分析師同佢計數洗你同佢擔心咩
係唔掂嘅話佢最多都係死死地氣出純電動車
又或者轉個CEO話行新方向就得

樓上堆人係度講咩週圍都有電 又咩5v1a都叉到
講經咩 你不如話攞條usb就叉到
現實就係你而家落街根本就好難搵到一個正規充電站 有嘅話多數都比人用緊
其他廠：車就出咗畀你 冇得叉電你死你事 -> 冇問題
豐田：而家冇足夠充電設施 出住混能車就唔洗驚 -> 落伍 唔識純電車嘅好
你哋要咁理解都冇人阻到

唔洗同你討論你應該未撚出過國

歐洲所有國家都咁柒細
日常通勤電車優勢仲大
歐洲電車化係全球最快

前幾日去自駕遊揸咗部最新嘅Yaris Hybrid
咁佢個hybrid system又真係做得幾好，計落只係 5¥/km(不連高速公路費）

你嘅外國得美國？大把美國人跨州road trip啦，之前喺加拿大溫哥華都見過加洲、麻省、紐約嘅車road trip，全部係油車仲有北美冬天天寒地凍，電車會續航縮水、鄉下小鎮叉電位密度少

hybrid

你知唔知如果冇tsa pre你係sfo/lax過tsa係慢到 分分鐘要成粒鐘

兩個人以上係揸車平啲

點會分別不大，低速同塞車油車個效率已經輸勁多
起動果下個消耗都輸
仲有排放由城市入門轉移去較空曠嘅發電廠，運行產生嘅熱量減少

城市內通勤，計效率一定係電車比較高

冇押錯
氫其實都係用電
如果氫普及唔到
換粒氫電做鋰電就得

可以係入氫站電解水提供氫喎
唔駛運輸

你咪去歐洲行一轉試下囉
唔洗講太多，paris 去 london 夠架啦

電車根本未成熟，你睇下一著火燒到救唔到，安全問題都未搞好

之前Vancouver 去Edmonton
1200公里
google map 渣車13粒鐘
搭飛機 個半鐘 100$加紙


當你100km 10L油
每L 平平地1.5$加紙
都180$加紙

除左中間有咩行程
A to B 真係搭飛機好d

邊到冇押錯
你以為氫電係同鋰電一樣？
氫電車係儲存液態氫氣喎
2者野黎

EV is scam

所以根本就係佢地market問題

D luxury brand可以wfc d窮鬼市場，專心轉移過去電車
相反toyota要吊住汽油車，變左佢資源要分散兩邊，係比人地輸蝕
加上本身toyota喺油車係領先緊，但轉入去電車就大家都係由零開始從新黎過
所有野講到尾都係錢作怪，作一堆似是而非嘅藉口黎拖延，難為仲咁多油撚信仲一齊J

電動車無乜力水

咁你由Vancouver去西雅圖係咪都搭飛機？

其實佢地都叫認左輸
Hondi 都講明全面搞電車

個到2百幾公里

氫係大勢已去
連電都咁難加叉電位，邊鬼個同你投資咁多錢落去起大量氫氣站，都未計運輸提鍊果d成本
氫可以話一開始就喺商業應用上輸左，一d機會都冇

點解你會覺得歐洲嘅路程會長過美國.....
我自己一日揸60公里已經算多，俾你多到100公里，只有有個位慢叉，一晚流流長乜都叉返滿

你揸過咁長途未，俾你全程飛到200km/h 都要3個鐘
我就唔會揀自己揸車啦

即係大家都係用電摩打
係儲存電力既方法唔同
電輸左咪將個design轉做鋰電囉
輸少少
玩贏左 就贏專利

電車可以屋企充
應付到大部份使用場景
充電站細細地 商場自己整幾個
大大地幾十個supercharger一次個黎
1個supercharger成本都係幾萬美金

充氫站平平成幾千萬美金

就冇人話唔俾佢繼續混能，但係發達國家已經全面電動化趨勢形成，toyota仲死牛一邊頸唔大力投資落去，好快就俾市場拋棄