連登巴膠怒屌警暴製亂暨W1三度減班專區

港島難做問題係
平線做多多客都要蝕錢（5B、10呢類）又唔夠電車打
貴線好似18X咁一係唔夠鐵快、鐵一開就無哂客，一係就兩繁以外需求太細（88X呢類）
另外嚴重塞車回唔到車令成本更高

但非繁同繁忙時間可以差好遠，繁時290快足10分鐘都唔出奇（美孚條龍唔少人上），如果同長荔街特車比隨時快超過3個字

即使貴2蚊，但呢10至15分鐘已經令唔少客用腳投咗票，290喺黃大仙同彩虹都好多人落

因為一開始佢無諗過開88X，只係無諗過縮277X藍田山會咁大聲音，所以淨係想用最少資源去塞住佢地把口，咁點會諗到長遠？

其實當初277x開到去平田邨係咪又係呃里數搏收貴 d

兩條十字型咁行得唔得
A：太和>大中總站>新興>廣福
B：富亨>大中總站(?)>廣福道>運頭塘

但係大中總站一定要再執
根本而家都已經唔夠用
仲要擺埋架小巴過嚟 cls

今日繼續40x

其實電車係咪都會收車

三個新增禁煙區為：
一．頌安巴士總站；
二．西九龍站巴士總站；及
三．西貢（北）公共運輸交匯處。

四個修訂禁煙區範圍的公共運輸設施為：
一．火炭（山尾街）公共運輸交匯處；
二．將軍澳康盛花園公共運輸交匯處；
三．青衣長宏公共運輸交匯處；及
四．青衣站公共運輸交匯處。
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攜帶自用醫療壓縮氧氣瓶出行人士明日起可乘搭專營巴士
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
運輸署今日（十二月三十一日）宣布，經修訂的《公共巴士服務規例》（第230A章）明日（一月一日）起生效，容許攜帶自用醫療壓縮氧氣瓶出行的人士乘搭專營巴士，而每輛巴士上的壓縮氧氣瓶總數不可多於兩個。

應該唔係
最初係唔想藍田站咁多巴士線做總站
但最後277X 又係去返藍田站做總站

開277X果期連38都拉埋上平田，所以唔太關屈里數事
果期好少屈里數去到咁盡

想屈高一級仲有其他方法，好似268P初初想收到$23.9仲貴過968X

72 一月開始又做返中大客

同埋愈來愈多人碌車
都唔知係咪慳電有獎

好懷念大學年代坐電車尾班車堅城半個鐘左右落到北角

聽日唔知會有乜嘢版本嘅國難巴士呢


本人繼續保船

907

269B照開15
九龍公園已經要企

西隧版102/104/118
再加各款特種車車輛做加班車

紅隧特車紅隧口總站全部送頭

乜而家連青馬收費廣場個站都會塞

2019最大懸案

究竟嗰50部量產 streetdeck 仲會唔會生產?

嗰部樣板 WJ1984 短期內1會唔會重投服務?

點解？大學站又冇左？

開返sem