連登巴膠怒屌警暴製亂暨W1三度減班專區

行太子、開密啲就得，
同黨鐵並排，仲要10分鐘起跳，緊係冇人

72X班次咁鬼核突
同埋可能都要搵方法整快佢

行太字道+洗衣街真係分分鐘快過直行窩打老道，諗起怡安閣後一路塞到染布房街已經唔想搭

又可以行上BU條橋飛起九龍塘黨鐵站同映月台，唔洗停嗰兩支燈

72青山道慢慢磨，枝枝燈都停
入沙田圈，下繁沙市塞十分鐘都出唔到
度度都唔係好慢，加埋就慢

你75x左兜右兜梗係多客過72x啦

72X飛起九龍塘，即係271呢一世都唔使旨意改快

你覺得有271X搶錢之下，厹仲會將271改快咩

271唔入尖沙咀直去佐敦,271X轉全日迫尖沙咀客搭
72X再改快

72同72X諗下點夾埋變快仲好
大埔去SSP至美孚死位咁
紅小又有緣人班次
黨鐵又要轉兩次車
72又疏又慢過閪
大埔版既270B有冇出路
我今日想去西九龍中心完全諗唔到搭乜 最後揸左車算

跟270B走線總站要停奧運站,荔枝角到奧運要半粒鐘,有冇咁多車
272E變循環線得唔得？

大埔版286x似乎較有用

其實W3停青沙但唔屬於青沙轉乘系統係好戇鳩
除咗俾嗰幾廿人go to work之外個作用真係昆無知市民水

係W2 最成功者，觀塘-西九龍 Express

轉286X先岩

我成日都想272E可以取代72
但今時今日72要做埋以前86B馬騮山果堆客
72根本冇得郁

飛起沙田段已經快唔少
但厹唔會放棄呢段貴價流水

現實問題在於，沙中好多人肯俾$9.6上72唔坐86

其實係沙田/大圍-大埔，位位$9.6
btw 72客量非繁推到25/20分鐘，一定座滿窗口位
72沙田、大圍行返上大埔公路，快好多

加埋而家罷鐵帶黎嘅客量

272E 真係最大咬掠水線，唔計NA

其實大概快72幾多？

大埔咁多條x都係10.1，271貴一蚊
又唔係真係好快

如果72要執嘅話，係應該將成組舊路線（72，72A，73A，74A）一齊
72A+74A，再加埋之後會改行太和路嘅W3係應該取代到72 沙田/大圍-大埔嘅功能
（72A喺瀝源後直行新城市、直去美林後直接返大圍站，74A加雙向分段頂替72A乙明-大埔市）
但係咁係收唔到72個天價，厹絕對唔會咁做

74A睇怕厹都唔會加車落去，山路得返72A做主力，一來要加班（15定20？，暴大都會多人搭），二來會被人嘈加大量bbi，厹無得收二程全費會嬲

想問74A一個鐘一班吊鹽水，仲有咩客要做？定係直接斬落72A加班算