連登巴膠怒屌警暴製亂暨W1三度減班專區

N30來回各一
正常NA34 都算，當隧道費
NA37直頭唔係掠水係呃錢

可能遲d NA37行屯赤, 比你特快嘅體驗呢

到時條條都得啦
撘巴士都講未來，睇熱刺咩

應該NA33、NA34同NA37都會改哂行屯赤慳里數同隧道費但唔減價

當初資助開NA線變成左呢個公我嬴字你輸結果
未有NA年代大時大節係N線加班而家無哂，但最好笑係沙田呢邊NA車仲慢過N車入到客運大樓

AA 除咗擺水馬之外又一傑作

天水圍全區坐N30S係快過NA34
N30就打和

仲要N30成日用55
NA34都係95/65多

用65XX其實都可接受，95XX就
運輸署話齋，只要係冷氣巴士有輪椅斜板同行李架已經符合豪華巴士定義

要到屯赤開果時先會改變NA仲慢過N30S局面，到時似NA34變元東開直出、NA37行哂全個天水圍

要求307p 全日

仲好講, NA40有3班, 但NA41得1班。開車時間又閪, 超早去到機場

比佢等到囉
而家好似NA33/34知名度仲高過N30系列
站頭塊牌N30隻字細到

N同NA速度上唔差太遠啦
得幾班車既N都係機場>後勤>東涌咁行
諗NA果條友真係出色

兩樣野
NA要停完國泰城先上公路，反而N線直上北大嶼
我住果度得N42同NA41，N42跟E42咁上城隧但NA41仲要入顯徑同四美，四美堆燈弱智到

除左NA31 vs N31
都唔知N31要幾耐先上到跑道

我都覺得n42會快啲
同平啲
但係應該na41少人坐啲同舒服啲

感覺開NA只係填哂N去唔到既位
反正每個站執一兩個佢都有賺

遊過幾次
最快都要半個鐘
遊河好撚正

大埔寶鄉橋大塞
真係好想話揾幾架行南運路好過啦

其實塞乜春？

除非係日日搭返工，去旅行一般都唔在意時間金錢，趕到飛機就得喇。

A23 1月開線，慈雲山出發要兜啟德、九龍城、佐敦先上公路
通宵N23就話唔塞車先搭啫
日間都咁兜，落龍翔道等A車好過
$39都畀得值啲

我樓下得條遊河線N29
要快就要落寶林/觀塘轉車

呢架野真係環遊世界
樂富轉個圈
彩虹轉個圈
藍田轉個圈
出左將隧仲有調景嶺呢個大圈

揸嗰個會唔會一個月一兩次忍唔住中途停車屙尿