連登巴膠怒屌警暴製亂暨W1三度減班專區

你諗多左
我估A33會反轉行、變青龍頭開
反而A33X/A36/A37會點重組就要睇，因為膠talk有人度過里數，A33X跟而家屯門區走線前提下改經屯赤里數會大減，只可以收到$18個幾、偏偏龍運係想繼續收足$27.7

拉埋去洪水橋囉
或者可以A36/A37承包埋A33X
欖隧就交比A43/P

個人估計A37都會反轉行
洪水橋尾站上公路

係咪有20分鐘用來兜將南

咁又冇
因為尚德d燈爛哂

將南d燈爛哂
巴士即刻快左好多

將南唔係問題，因為N29天生係將軍澳線嚟
啓田道同樂富總站先係問題
屌你老母10分鐘之後部車會走返去同一個位

多謝各位
返到香港有架車可以用黎思考人生

濕鳩龍運
博覽館散場車竟然諗到將荃灣同沙田縛埋嚟做, 簡直離撚哂譜

東涌計一定過兩個鐘
之前坐機場嗰班係01:28
到觀塘係02:40
之後轉N293/N691
ETA返到康盛係03:25
建議景林/坑囗巴打跳102S

X47又係閪
去大埔, 但離開青嶼之後, 頭站竟然係大圍。都算啦，你落到沙田, 又唔順住停埋禾輋瀝源, 嗰度阻得佢車程幾耐??

正因為N車咁暢順都要成粒鐘
日間都係搭返A26, A29穩陣

N691同理
試過叫朋友去將軍澳道跳N796

我相信A33X被斬件由A36同A37分別吞併機會大D，咁樣保証A36同A37都一定夠里數收$27.7、又可以平均客量令A36/A37更爆，滿足公司想部部車都頂哂閘先上公路願望

估計
A36：現有路線過型點I後上公路、落屯公後吞併A33X兆康良田段
A37：天慈開反轉行到洪水橋後到富泰，吞併A33X原富泰同屯市安友

可能佢見瀝源禾輋一向都無E/A車服務就覺得唔使俾個站佢

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有, 去馬鞍山嘅 NA40

定線果個計數專家...
淨做荃葵點都收唔到$35呢個價咪用沙田線中途停站呢招

不如用大埔車嚟縛啦，順便疏導73x

FYI
0015東涌
0153先到將鐵

諗起R42

岩岩篤完google map
發覺除左A33X
連A33都要兜幾兜先收得返$18.9
莫講話收$27.7
我諗佢同A38合體算數

將軍澳機場車死都要痴東九做本身已經嚴重過時
不過城巴依然唔覺得重組

反正都核突咗咁耐唔差在等埋將藍隧道/6幹通車先重組成埋九龍到機場嘅線

城巴似乎打算泵密幾條主幹路線
其他開30/60擺係到算