原來真係在來線
無得直接比較《連登鐵路討論》
費事嘈
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無得直接比較有人同我講過話搭支那膠鐵仲穩過搭新幹線真定假
睇下用邊段比姐
東海道新幹線彎多又急(相對)
而且沿線基建/隧道50幾年歷史，而家既班次密度同速度都比當年通車高
有d唔穩定在所難免
好似係大阪去和歌山
大阪去和歌山係在來線，東海道新幹線新大阪之後就到京都
京阪係唔係都有在來缐
有人同我講過話搭支那膠鐵仲穩過搭新幹線
睇下用邊段比姐
東海道新幹線彎多又急(相對)
而且沿線基建/隧道50幾年歷史，而家既班次密度同速度都比當年通車高
有d唔穩定在所難免
好似係大阪去和歌山
大阪去和歌山係在來線，東海道新幹線新大阪之後就到京都
京阪係唔係都有在來缐
大把，JR同私鐵都有
有人同我講過話搭支那膠鐵仲穩過搭新幹線
睇下用邊段比姐
東海道新幹線彎多又急(相對)
而且沿線基建/隧道50幾年歷史，而家既班次密度同速度都比當年通車高
有d唔穩定在所難免
好似係大阪去和歌山
大阪去和歌山係在來線，東海道新幹線新大阪之後就到京都
京阪係唔係都有在來缐
JR京都線 新快速130km/h
出軌
https://hk.news.appledaily.com/breaking/realtime/article/20171026/57379630
m-train都出事
如果係c-train咪仲大劑
出軌
https://hk.news.appledaily.com/breaking/realtime/article/20171026/57379630
m-train都出事
思春一早喺kob出咗
C train都唔知行唔行到20年
C train都唔知行唔行到20年
G-train = GDP-train
C train都唔知行唔行到20年
G-train = GDP-train
雞車
雪菜老是常出現
強烈恥笑SMRT
強烈恥笑SMRT
痴的強烈恥笑SMRT
無ATP保護架咩屌
強烈恥笑SMRT
無ATP保護架咩屌
RM郁車？
強烈恥笑SMRT
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無ATP保護架咩屌
RM郁車？
on9在成條綫都6卡車
新信號夠膽default 係3卡
今日政府及港鐵向立法會遞交沙中綫進展報告，並透露已決定九龍城段車站的命名。
新建車站的名稱一般會在車站啟用前落實，讓港鐵公司預留足夠時間作相關準備工作。沙中綫項目於2011年刊憲時，使用了土瓜灣站及馬頭圍站作為九龍城段兩個車站的命名。
期間，港鐵一直收到社會各界對兩個車站命名的意見。經仔細考慮車站的地理位置、地區特色、與地區的關連、歷史代表性、社區對地區名稱的使用習慣，並與運輸及房屋局商討後，九龍城段兩個現稱土瓜灣站及馬頭圍站的車站，將分別採用宋皇臺站及土瓜灣站為車站名稱，既充分反映地區特色及使用習慣，同時亦紀念在車站工地發現宋元時期文物及遺跡。
新建車站的名稱一般會在車站啟用前落實，讓港鐵公司預留足夠時間作相關準備工作。沙中綫項目於2011年刊憲時，使用了土瓜灣站及馬頭圍站作為九龍城段兩個車站的命名。
期間，港鐵一直收到社會各界對兩個車站命名的意見。經仔細考慮車站的地理位置、地區特色、與地區的關連、歷史代表性、社區對地區名稱的使用習慣，並與運輸及房屋局商討後，九龍城段兩個現稱土瓜灣站及馬頭圍站的車站，將分別採用宋皇臺站及土瓜灣站為車站名稱，既充分反映地區特色及使用習慣，同時亦紀念在車站工地發現宋元時期文物及遺跡。