日本鐵道消息及旅遊情報交流區(66)

唔係嘅
Even由札幌坐到去網走，坐自由席都頂得住

石北由旭川<>遠輕感覺平坦無咁多彎同埋車速慢啲
舒服度比坐北斗高唔少
不過我係冬天坐既又唔知有無關係

自由席 E段可以前面展望，點會悶

https://www.tetsudo.com/news/2664/?fbclid=IwAR0qDq_0aanWTrOTFXZvEZp2ogQwfxhjjwIIkVA57rClxd_UdL6roXgpCjA
中央快速線Green Car因為全球半導體不足，整唔切新車而再延期投入營運

佢要咩晶片

可能INTEROS要用

E233行TIMS你擺套INTEROS落去做乜

因為係動力車卡要用到？

斷估唔會咁CLS玩6M6T下話

唔記得套嘢叫咩，淨係記得新個套

簡單啲 西瓜卡reader都要用晶片㗎

呢啲粗嘢會唔會MIC
然後封城搞到出唔到貨

反而月台擴建好哂了？

係e217拆啦好心

９月２３日に開業する西九州新幹線。博多ー長崎間の料金を、自由席で５５２０円で認可申請したと発表しました。

現在、博多ー長崎間は在来線特急の自由席を使った場合５０６０円で、西九州新幹線を使うと４６０円高くなります。

https://s.response.jp/article/2022/04/27/356719.htm

最後唔過6000yen，比之前預期低

屙屎唔出都半導體

未啦
本身target 2023年

ＪＲ北海道、営業赤字７２７億円 過去２番目 ３月期 脱線の新幹線車両廃車へ
04/28 17:07 更新

ＪＲ北海道が２８日発表した２０２２年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が７２７億７５００万円の赤字（前期は８０５億９４００万円の赤字）となった。赤字額は鉄道運輸収入の増加などで前年同期より縮小したものの、過去２番目の水準。純損益は１０億５２００万円の赤字（同４１０億４５００万円の赤字）。３月の福島県沖地震で脱線した新幹線車両は、廃車となる公算が大きいとして１４億円の特別損失を計上した。

売上高に当たる営業収益は、前期比１・４％減の１１０３億３７００万円だった。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/675371

呢劑真係大獲

冇買保險
不過佢唔買返抽H5都夠用
唔夠到時最多問東日本借E5咪得

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220428/k10013604611000.html
JR西日本グループ 昨年度1年間の決算 需要戻らず2年連続赤字
2022年4月28日 19時17分

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JR西日本の昨年度1年間のグループ全体の決算は、新型コロナによる利用客の低迷が続いて最終的な損益が1131億円の赤字となり、赤字幅は前の年度に次ぐ過去2番目の大きさになりました。一方、今年度は需要が回復し、黒字に転換する見通しだとしています。

JR西日本が28日発表した先月末までの1年間のグループ全体の決算は、売り上げが12.1％増え1兆311億円となったものの、最終的な損益は1131億円の赤字となりました。

通期の決算が最終赤字となるのは2年連続で、赤字幅は過去最大だった前の年度の2332億円に次ぐ過去2番目の大きさになっています。

JR西日本はコロナ禍による鉄道需要の低迷が続く中、先月、過去最大規模のダイヤ改正を行ったほか、保線作業の機械化や「みどりの窓口」の統廃合による人員の削減など経営の効率化を進めた一方、新幹線を含む鉄道需要がコロナ前の54.6％にとどまったことが要因だとしています。

来年3月までの1年間の業績については、鉄道需要は依然としてコロナ前の90％までしか回復しないと見込んでいますが、需要を着実に取り込むことで最終的な利益は585億円の黒字に転換すると予想しています

東武野田線に5両編成の新型車両 2024年度以降順次導入 現行の6両編成にも変化

東武鉄道は2024年度以降、東武野田線（アーバンパークライン）に5両編成の新型車両を順次導入する。新型車両は環境配慮型で、省エネ・CO2削減による環境負荷の低減、快適性とサービス向上を目指す。

現行の6両編成も新型車両の導入に際して1編成あたりの両数を5両に変更し、使用電力量を減らしながら適正な列車本数の維持に努めるという。

新型車両は25本の導入を予定しており、最初から5両で製造するものが7本、4両で製造し60000系から抜いた1両を加えて5両編成にするものが18本。

https://tetsudo-ch.com/12372062.html

學JR東縮卡
陣間班客又投訴上唔到車

縮卡縮上癮
香港都係
12 變9

東日本同東海就予期出年會有返盈利
似乎西日本都係借機會增加廢線成功嘅籌碼

趁今鋪大條道理廢線