日本鐵道消息及旅遊情報交流區(66)

Fd 底唔使驗 ，幾十抽車求其要一列

https://www.youtube.com/watch?v=wxsBR__ydpk
日光線one man = 車頭一個司機加車頭車尾各一個車掌
減班減卡轉埋one man都仲可以創造就業機會

3. 多機能鉄道重機の開発について
～人型重機ロボットと鉄道工事用車用の融合～ https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220415_00_kaiken.pdf#page=3
勁

https://twitter.com/news_jrwest/status/1514919764153434113
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220415_01_robot.pdf

日光線通勤乘客：已經住到無雷公咁遠 點解同逼琦京線差唔多

已經請咗人推人入車箱

咁有錢開新野

拆一卡E233付屬編成嘅T車編入E131會唔會更加易解決問題

常磐線一樣住到無雷公咁遠 一樣係乘客.zip

https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220405_ho01.pdf
古有黨鐵前地鐵線加$0.1收幕門錢
今有JR東首都圈加10yen收無障礙設施錢

成抽E233付屬編成拎去行宇都宮以北再Free返D E131出嚟拎去日光線會唔會簡單D

https://japan-railway.com/post-26018/
JR東呢期cut cost cut到威啦
連E235-1000 F14編成內裝cut cost 搞到同E231/E233冇分別

咁因鐵會揀換部車齡低過H5 嘅E5
12年車其實已經過咗生命週期嘅一半

日光月台好似得6卡位？

lm

某日既早班火車

https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1515664086042046467?s=21&t=c_fc_pmS9VP10ahsJKrqQA
咁樣樣嘅混雜率，唔怪之得日光線上至乘客、下至工會都嘈啦

俾列最後生產的E2 因鐵自己改

咁搞可能CRH 2仲好過因鐵自己改

日高地區真係勁冷門

営団7000系
形式消滅
https://twitter.com/Kinuta_f14/status/1515943615482138624

做零件 養住其他三抽 又贏

到要用車咪攤大手板問政府攞錢買

邊個站