#1英國鐵路討論區
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無電子版
條link 咪係電子版囉
你想要啲乜嘢
你想要啲乜嘢係喎
眼殘
眼殘
調返轉講, Talgo無俾HS2揀都係好彩喎
如果唔係起好晒廠先話HS2由起到曼徹斯特cut到只係起到伯明翰，Talgo咪蝕到趴街
如果唔係起好晒廠先話HS2由起到曼徹斯特cut到只係起到伯明翰，Talgo咪蝕到趴街
講掂數咪好
158 係唔差
BR 年代一出已鑊好評，性能同接客設備稔住專做啲 (branded) 嘅 express services 所以佢同 159 都叫 Super Sprinter
153 / 155 / 156 只係 Sprinter 嚟姐
BR 年代一出已鑊好評，性能同接客設備稔住專做啲 (branded) 嘅 express services 所以佢同 159 都叫 Super Sprinter
153 / 155 / 156 只係 Sprinter 嚟姐
158/159除咗隻門窄啲之外其實冇嘢好彈
上落輪係麻煩 
呢隻158/9 影響左之後 Turbostar(17x) design
其實定左半特急standards
其實定左半特急standards
影響 Turbostar design 嘅係 Networker Turbo 
因為 BREL 賣咗俾 ABB 之後摻咗歐洲車先進啲基因嚟英國
但 ABB 同西門子嘅取態唔同，ABB 係想將佢嘅野融入英國本身嘅習慣，西門子係叫你英國接受一架德國車
Class 168 就係 Networker 變緊 Turbostar 嘅車
而呢間廠果時接到香港張單，見你香港係英國一部分，啲野同英國共通得多，造架車就有好多 Networker 嘅野喺上面
因為 BREL 賣咗俾 ABB 之後摻咗歐洲車先進啲基因嚟英國
但 ABB 同西門子嘅取態唔同，ABB 係想將佢嘅野融入英國本身嘅習慣，西門子係叫你英國接受一架德國車
Class 168 就係 Networker 變緊 Turbostar 嘅車
而呢間廠果時接到香港張單，見你香港係英國一部分，啲野同英國共通得多，造架車就有好多 Networker 嘅野喺上面
最初幾抽168 頭似165/166
之後 d 似17x
之後 d 似17x
Siemens 柴油DMU得一隻
185
仲要只為Transpennine 做
多部QSK19偈
所以成抽車好撚重
行唔到Sprinter/HST speed limit....
185
仲要只為Transpennine 做
多部QSK19偈
所以成抽車好撚重
行唔到Sprinter/HST speed limit....
電EMU 計332/333 siemens 同CAF合作嗰兩隻車其實唔多公司用
332 heathrow express
333就Leeds suburban 用
之後Desiro 就真係賣得幾好
332 heathrow express
333就Leeds suburban 用
之後Desiro 就真係賣得幾好
因為個發展係165/166->168->170/171
而168入面係有幾抽過檔啲170改返嚟
而168入面係有幾抽過檔啲170改返嚟
Desiro UK近年唔多賣得
332就鏽銹得嚴重一早退咗
332就鏽銹得嚴重一早退咗
內裝
用唔同Coupler 都會
I. Class 171 用沙夫扣就用171
用唔同Coupler 都會
I. Class 171 用沙夫扣就用171
Thameslink, swr, se d 700,707 717 都幾好
有冇做過mtr 😂
185 嘩真係電車性能嘅 DMU，加速快 
初初好受啲客歡迎，初初
初初好受啲客歡迎，初初
而家成日overcrowded
有時啲 Class number 係鳩開，純粹方便間 TOC 運作
BR 時代做落 Scotrail 要「一國兩制」都要有唔同 Class number，eg. Class 321 / 320
不過 376 又真係同 375 / 377 差好遠，佢無廁所、無冷氣，極速 75 mph 但加速快啲，道門唔係 plug door 要應付河南需要運人筒個環境
至於 387 行得 110 mph，有啲客見唔到嘅 features update 過
BR 時代做落 Scotrail 要「一國兩制」都要有唔同 Class number，eg. Class 321 / 320
不過 376 又真係同 375 / 377 差好遠，佢無廁所、無冷氣，極速 75 mph 但加速快啲，道門唔係 plug door 要應付河南需要運人筒個環境
至於 387 行得 110 mph，有啲客見唔到嘅 features update 過
350/2
/3
/4
Class 360 都cert 110mph
/3
/4
Class 360 都cert 110mph