#1英國鐵路討論區

其實佢冇得揀

全部國有化就政府孭多條大數去當社會福利咁營運

以英國而家嘅財政嚟講係唔好行

學日本玩鐵路公司化會俾選民屌佢養出個怪物，而且除咗network southeast 之外，應該變晒JR四國同JR北海道

就算學香港咁玩Rail+Property嘅話，一嚟英國local未必buy，二嚟除咗倫敦就谷唔起

有少少唔同

我會覺得日本當鐵路係一個系統去run，JR有JR系統，私鐵有私鐵系統，所謂直通只係幾個系統合作互駁，形成一條好長嘅流水線

近年嘅歐洲系統當鐵路係馬路，啲火車就好似巴士咁行，同一條線會見到唔同營運商行唔同嘅終點，甚至兩個城市有兩間公司提供服務，

只係歐陸以國營公司主導，加一啲open access operator，或者國鐵同市/州政府合作嘅區間車

英國直頭將所有服務拆畀唔同私人公司去投標

德國/荷蘭/丹麥/瑞典就一個「省」一個系統
類似TfL 咁分zone，有啲巴士都歸落同一個zone 嘅系統
通常係時間制車票，張飛冇過期，冇搭出個zone，車票就有效
買飛好多時仲複雜過英國

Local service (S-Bahn, Regional, Regional Express) 都有俾私人公司做，但服務/票務/branding 就係local government 決定
搭過Verkehrsverbund Rhein-Ruhr 嘅S-Bahn 同 Regional，感想係可靠過ICE 好多

最有睇頭應該係Intercity 同埋 Network southeast

記得Intercity 都有錢賺嘅

其實自從Covid 就一直係「國營」，私有化名存實亡
Covid 前嘅私有化，車票收入Franchise 公司自己袋
政府出tender 俾私人公司提出佢哋想提供嘅服務
政府揀個收得返最多錢/需要subsidise 最少錢嘅公司

依家嘅Train Operating Company 收政府錢Operate 政府set 嘅 timetable，TOC無權限開源節流，TOC視乎表現政府再派bonus
就算差到好似AWC咁都有大量bonus

工黨個所謂國有化係取消私人TOC呢個多餘嘅overhead，TOC contract 完結就變成Operator of Last Resort，政府慳返唔駛派bonus

簡單嚟講，啫係Tory 嘅Great Britain Railway

https://youtu.be/ylz8Xx0UT_Q?si=kDTzN3-_jsx6JeJk


https://youtu.be/6iFfVpZwLJ4?si=5axP3ltcDYZ3hiNK

真係好彩HS2 冇揀Talgo

唔夠staff索性站都唔開，好嘢

冇staff 索性 _ 都唔開 BR 新常態嚟㗎喎

underground都係咁

好似Thamelink 冇咗

https://youtu.be/U6D8HXwYNQc?si=11UVyY9TtjVJ8SkX

class 700詳細介紹

有幾分JNR味

咩事你地兩位都係串少咗個字

咁又啱ga bor

真係無人無到連 station control 都無人 manned 嘅話，有事連叫 evacuation（倫敦成日有）或者搵人落月台打開 station closed 塊板俾司機睇都會有困難，當然係要拉閘

英國啲餐廳同銀行果啲全部都會咁，銀行例如啲職員輪流去食飯而入咗銀行嘅客太多都會閂一閂門先，health and safety 嘅問題

唔好將亞洲果套剝削開社畜嘅稔法帶過嚟，咁你就會明白點解要咁做

冇留意原來打錯字

https://www.facebook.com/share/p/SbaP3CgSRCgpH9pE/?mibextid=WC7FNe

Class 99 Stadler 整嘅第二款UK dual mode loco

https://www.instagram.com/p/C-vUGSMojzN/

佢應該計地鐵定重鐵

地鐵因為得1500V DC

Tyne & Wear唔係同香港市區線同規格咩？

T&W細好多

短啲定係loading gauge都唔同？