日本鐵道消息及旅遊情報交流區(50)

のぞみ都唔算多停站，停得嘅都係大站，最多加一個細站
みずほ有山陽限定2+2指定席，而家都仲有一班淨係停大站，基本上係接近每縣一站（淨係得福岡縣會停兩個站）
始終山陽沿線嘅「大站」比東海道多冇理由唔停岡山 廣島

兩個都係我講
可以二揀一，要睇返邊個里程長啲

尷尬

舊九鐵色係不錯

是旦一條爆鑊都成個首都圈都攬炒姐

是但一條ライン出事都大把花生食

黨鐵仲準時過佢

由栃木縣燒到落靜岡縣
諗起都興奮

而家宮城縣都會燒到

明明京浜東北線已經近乎全條專用線路

大都會岡山

仲有JR City Network Hiroshima
Red Wing

黨鐵都冇咁複雜嘅互相直通 冇得比

狗鐵得城際直通車算直通運行？

有冇分段計？
唔好唔記得有根岸線同橫濱線

其實のぞみ　下り唔停新神戸、上り唔停小倉有冇得諗
呢兩段太多替代品

冇左呢兩段加減速可以270-300km/h直飛岡山／広島應該快唔少
甚至可以塞多班のぞみ落去

曾經有ひかり同のぞみ會飛新神戶，不過都係以前嘅事........
同埋新神戶最大問題得雙線，無得畀慢車待避

而博多~小倉無論新幹線同在來線都好好客，無乜可能飛

[edit] 同埋專用線都可以受隔籬線影響，京濱東北Line多多線段，踏切同安全確認跨成組線路撻地，自殺喺月台就冇得避
佢又長過埼京線，站距唔記得

其實都好難
新神戶會塞車
小倉同博多之間都多通勤客

大西北嘅614P 615P算唔算？