日本鐵道消息及旅遊情報交流區(50)

軽井沢都去唔到

“このうち、50キロを超える中長距離の切符で59％、近距離も31.6％減少しました。”
i mean 佢有將唔同キロ分開睇

Nozomi 個半鐘都由新大阪去到廣島
整多個京阪神大灣區（愛稱瀨戶大灣區）
廣島岡山係大阪近郊

後者不可能

諗返起之前靜岡機場想東海加站

なにわ筋線一早plan好共用車站，全線地下駅點會燒錢起多兩個月台
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000427/427888/setumeihaifu.pdf

其實旅遊書成日講東京近郊，睇返張Tokyo Wide Pass去分咪得

Tokyo Wide Pass本身都係sell一啲東京出發可以即日來回/兩日一夜既旅遊景點

不過我都同fd討論過，佢就話點解近郊定義唔跟車程，例如去仙台其實同去房總半島差不多，但我就反駁去仙台張Tokyo Wide Pass唔包同埋冇咩人會將仙台納入東京即日來回行程（當然我都試過仙台來回大宮為左食個晚飯）

依家就梗係唔爆

所以岡山、敦賀、鳥取、高松、米原全部都係關西近郊

不過即日來回鳥取、高松、敦賀都唔知玩到啲咩

敦賀定金澤呀
敦賀搭新快速直達wor

近郊應該係指可以通勤嘅距離
再遠啲唔適合通勤應該叫遠郊

福知山算唔算近郊
京都搭特急都要個半鐘
但福知山本身又唔算細

咁都有一堆人係坐新幹線通勤
用なすの去計，東京通勤圈可以去到郡山

嗰啲叫exurb，唔係suburb；regional可以用 commuter belt 去定義

新幹線扭曲晒人類既地理概念

又諗起點樣搭地鐵去大阪

東京即日來回universal studios

旅行即日來回又唔同通勤的
日日通勤一小時內最多
間中旅行即日來回就算個半兩小時車程都可接受的

果D叫通勤圈，同近郊概念唔一樣

函館新幹線開張4週年(蝕足4年)

明明係新函館北斗新幹線

http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1979.html
箱根登山電車全線7月尾重開

我有堆鉄道ファン唔要想放出嚟
會唔會有巴打有興趣?
2015 - 3, 8, 9, 10, 11, 12
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2019 - 1, 2, 3, 4, 5, 6,
2020 - 1

試過大阪<>鳥取即日來回
淨係玩砂丘其實都OK

係 有時換酒店同存喼個時間仲麻煩過搭車
最鍾意食完晚飯夜晚9-11點個時間用嚟搭車