日本鐵道消息及旅遊情報交流區(50)

右下角係咪がみ條囡

LINK?

https://youtu.be/X0Z2kGW7CSE


通常運行喎

政府夠叫黨鐵同巴士早收啦

一個係技術上可以但唔好睇, 一個係唔可能

有人因為咁坐唔到車先黎屌啦

【JR四國、JR北海道年年赤字？若關閉虧本路線，兩縣JR將不復存在…】

JR是大家到日本旅遊時必坐的交通工具，不過JR四國線和JR北海道線一直存在赤字問題，近日這兩個地區的赤字再引起日本網友討論。數據利用營業系數作統計，數字超過100則代表出現赤字。數據顯示，從JR四國線的營業系數大部分呈100以上，赤字最嚴重的路線為來往「高知」和「須崎」的JR予土線，營業系數達到1,159。從圖表看出，除了來往「兒島」和「宇多津」的JR本四備讚線的營業系數錄得84外，其他路線均為赤字，一年虧本109億日圓。JR北海道方面則更嚴重，赤字最嚴重的路線為來往「富良野」和「新得」的JR根室本線，營業系數達到2,289，由於政府會給予補助金，因此還能勉強經營，但每年虧本550億日圓。網友說如果要關閉赤字路線，恐怕四國和北海道的鐵道將不復存在。偏遠地區的客流量不足一直是當地交通工具經營赤字的主因，看來要由虧轉盈之路還有很長的路呢！
*資料來源：Twitter @chaostrain、JR

JR四國長遠仲窮過JR北海道
北海道總會捱到新幹線通埋上去

通到新幹線就等如有錢賺黎貼d蝕本線？
要賺錢，始終睇客流，同埋增加其他收入。

咁不如四國豪一筆盡快起條新幹線仲好

梅田 機場 和歌山 德島 起一條新幹線

四仔自己冇錢仲要冇技術
西仔邊會肯出錢出技術整一條線分走山陽既人

唔記得係邊度聽過有人講過，話當年國鐵分拆拆得唔好
如果當年係JR東+北海道一間，四國痴JR西咁嘅話可能冇咁衰
就算北/四國蝕錢都仲有東/西拉上補下

振子氣動車咪就係為提速而開發出黎既技術

西仔食埋四國應該真係會蝕錢

四國新幹線最簡單應該係起岡山-丸龜-高松/松山走線

其實不如唔好分仲好

所以NEXCO都只係拆開3間

多度津工場:你當我流架？
Between 第二代FGT留左架車頭係伊予西条，同場加映0系車頭一架(服役時期同一抽車另一邊車頭係英國)

https://youtu.be/62Qqe5Btpyo

福岡都有但係名古屋竟然冇佢份

のぞみ301号

第一款振子氣動車咪就係四國2000系…

民營化本州三社要啃舊國鐵d爛債

同埋嗰時覺得國鐵失敗係太臃腫
咁咪有咁細拆得咁細

幫你補圖





國鐵年代內籠



駕駛室任影


GCT01

去高松不如唔好起