日本鐵道消息及旅遊情報交流區(50)

CSL張全球路路通（1GB香港，5GB外地，重有成1000分鐘本地通話）都好用 ，$55張
我媽去台灣，同佢一早係屋企換定先出發，全程唔洗換

3 有張亞洲 10日，每日1GB，可分開用都好
$80

AIS 相對上貴dd，但cover得更多國家

就四月都仲落大雪

尋日朝早睇live cap 圖

自己用開airsim，係貴dd不過唔駛成日去買卡
同埋之前去台灣試過突然上唔到，好彩高雄捷運全線有free wifi+fb個cs好快就幫我搞返掂

https://www.youtube.com/watch?v=jOAHoHVu1-E
平時間唔中都睇呢個live

但今日落埋雪好靚

好大雪

赤羽我都有睇
仲睇埋呢個

Live camera 鉄道 JR東日本 さいたま新都心 tokyo train camera JR
https://www.youtube.com/watch?v=Y90uA8nLvXw

上年11月去個陣見到仲以為係長崎新幹線新駅舍

如果原爆頂唔頂到
見長崎新幹級隧道出口係正浦上座山

咁新幹線都會拉到呢度嘅.......

touchwood再炸都唔炸長崎喇，當年都係因為小倉太多雲先轉炸長崎

為咗新幹線拉個站去個邊
但同條大路距離遠咗

當然唔只為新幹線先拉過去，重有長崎駅週邊再開發

https://www.youtube.com/watch?v=FcMeiTzIyi0

在來線真係唔知搬黎做乜
長崎本身已經係終點，冇任何線路接續落去
就算搭新幹線要轉車去佐世保個邊都一早係武雄溫泉／諫早轉左車

見到長崎依家變成咁
終於知道點解日本各縣（佐賀除外）都想起新幹線
又可以順便重建新站
而車站附近又會商業同都市化
上次去長崎覺得好噏dup
依家冇咗嗰陣鄉下味

舊駅舍又真係幾鄉下

終點站先有嗰種旅情味
好似門司港嗰種
一搬上高架就冇晒feel

雖然都係第一次去，但係一落車個feel真係好正
同大都市地底站/高架站真係兩回事
此情不再

而家搞到轉路面電車同巴士啲人唔方便

from wiki
この当時、深名線の1日の利用者数は100人台に乗る程度で通勤定期券の利用者は存在せず[22]、1日16本の列車に対して1列車平均の利用者数は10人程度に過ぎず[23]、輸送密度は80人/日という有様であった

深名線係極端少人既赤字線之一，營業系數好似成2千幾3千

噉你講下應該點連續立體交差化？

1. 有諗過改道，可以喺旭大橋重建時延伸去對岸
2. 站前廣場喺舊站撻地度，梗係未起好啦

點解中央線特別易死

大雪到中山競馬場都停左